Морской многоцелевой вертолет-амфибия берегового базирования Ми-14 (по кодификации НАТО «Haze» - «Туман»), разработан в ОКБ М. Л. Миля. Серийное производство организовано в конце 1973 года на заводе № 387 в Казани. В 1973-1986 годах было изготовлено 273 вертолета Ми-14.
В середине шестидесятых годов Военно-морской Флот СССР ощутил острую необходимость в специализированном противолодочном вертолете, построенном на основе хорошо зарекомендовавшей себя машины. Им стал Ми-14, созданный на базе вертолета Ми-8.

Ми-14 был принят на вооружение в 1976 году и поступил на вооружение следующих частей авиации ВМФ СССР: 555-го отдельного противолодочного вертолетного полка (ОПЛВП), 745-й ОПЛВП, 872-й ОПЛВП (пос. Кача под Севастополем), 51-ю ОПЛВ эскадрилью и 710-ю ОПЛВ эскадрилью (Курильские острова), 830-й ОПЛВП (Североморск) и 169-го смешанного авиационного полка (Камрань). До 1991 года на экспорт в Болгарию, Вьетнам, Польшу, Кубу, КНДР, Ливию, Сирию, ГДР, Югославию и Йемен было поставлено около 150 Ми-14. Некоторое количество Ми-14 было реэкспортировано впоследствии в Эфиопию.

Фюзеляж Ми-14 выполнен по типу «амфибия» с двумя надувными поплавками бочкообразной формы по бокам (балонетами), объемом 4 куб.м. В процессе работ по теме конструкция Ми-8 претерпела существенные изменения - по сути спроектирован новый вертолет с более мощными двигателями ТВ3-117 (2200 л. с.), новым главным редуктором ВР-14, ВСУ Аи-9. Рулевой винт перенесен на другую сторону (в отличие от Ми-8), что увеличило его эффективность. На вертолете убираемое 4-х стоечное шасси. Топливо размещается в трех группах баков общей емкостью 3240 л. При установке одного дополнительного бака емкость возрастает до 3685 л.

Основные модификации Ми-14:
Ми-14ПЛ - противолодочный
На противолодочном Ми-14ПЛ установлены РЛС «Инициатива 2-М», опускаемая гидроакустическая станция «Ока-2», магнитный обнаружитель АПМ-60, КВ радиостанция Р-842М, УКВ радиостанция Р-860, радиовысотомер РВ-З, радиокомпасы АРК-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель ДИСС-15, автопилот АП-34Б, система автоматического управления САУ-14. Торпеды и глубинные бомбы, которыми вооружен вертолет, могут быть размещены как на наружной подвеске, так и в грузовом (оружейном) отсеке.
В противолодочном варианте вертолеты работают парой. Один вертолет выполняет поисковые задачи и загружается гидроакустическими буями РГБ-НМ (36 шт.), а второй вертолет является ударным и загружается противолодочным оружием - торпедой АТ-1М.

Ми-14ПС - спасательный
Ми-14ПС несет 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебедку, способную одновременно поднять трех человек, оснащен прожекторами. Также этот вертолет может применяться для транспортировки грузов на внешней подвеске, высадки морских десантов и просто для транспортных перевозок. Для повышения дальности полета в пассажирской кабине могут устанавливаться два дополнительных топливных бака.

Ми-14БТ - тральщик
Ми-14БТ предназначен для траления акваторий от мин и обеспечивает буксировку контактных и неконтактных тралов разных типов, шнуроукладчика и буксируемых шнуровых зарядов. Вертолеты буксируют трал парой или одиночно, в зависимости от типа трала.
Вертолеты Ми-14 единственные отечественные полноценные вертолеты-амфибии, которые действительно могут садиться, рулить и взлетать с водной поверхности. Для уменьшения вредного воздействия морской воды на конструкцию створки грузоотсека (бомболюка) иногда герметизировали кустарным способом, просто замазывая щели детским пластилином.

Удачные конструктивные решения, разработанные для Ми-14, в дальнейшем использовались на других вертолетах: Ми-8МТ, Ми-24.
В настоящий момент с вооружения Российского ВМФ сняты, но ограниченно используются в гражданской авиации и МЧС, а также эксплуатируются в Польше, где прошли модернизацию. Еще 4 Ми-14 используются на Украине и как минимум 1 в Грузии.
В ходе Международного военно-морского салона 2 июля 2015 года, холдинг «Вертолеты России» представил проект возобновления производства вертолета Ми-14. Отмечается, что производство вертолета может быть возобновлено в случае интереса к вертолету со стороны возможных заказчиков. Отмечается, что в случае положительного решения по проекту Ми-14 будет модернизирован с применением современных разработок.

Летно-технические характеристики вертолета Ми-14:
Экипаж, чел.: 4;
Длина, м: 25,24;
Длина фюзеляжа, м: 18,3;
Максимальная ширина фюзеляжа, м: 2,5 (по поплавкам 3,8);
Высота, м: 6,93;
Диаметр несущего винта, м: 21,29;
Диаметр рулевого винта, м: 3,91;
Масса, кг: пустого - 8900, Нормальная взлетная – 13400, Максимальная взлетная – 14500;
Масса топлива во внутренних баках, кг: 2500;
Силовая установка: 2 х турбовальных «Климов» ТВЗ-117М;
Мощность двигателей, л. с. : на взлетном режиме - 2 х 2000, на чрезвычайном режиме - 2 x 2200, на крейсерском режиме - 2 x 1500;
Скорость, км/ч: максимальная – 230, крейсерская – 210;
Боевой радиус, км: 200;
Практическая дальность, км: 800;
Практический потолок, м: 4000;
Статический потолок, м: 1600;
Боевая нагрузка, кг: 2000;
Основное вооружение: 12 х 50-кг или 8 х 250-кг или 36 х гидроакустических буев РГБ-НМ «Чинара»; 1 x АТ-1 (АТ-2, Т-67 «Стриж», УМГТ-1 «Орлан», «Колибри»)

йУРПМШЪПЧБФШ ЧЙОФПЛТЩМХА ФЕИОЙЛХ ДМС ВПТШВЩ У РПДЧПДОЩНЙ МПДЛБНЙ (рм) ОБЮБМЙ ЕЭЕ Ч ЛПОГЕ ЧФПТПК НЙТПЧПК ЧПКОЩ. рЕТЧПРТПИПДГБНЙ УФБМЙ БНЕТЙЛБОГЩ, ЛПФПТЩЕ РТЙНЕОСМЙ ДМС РБФТХМЙТПЧБОЙС R-4 уЙЛПТУЛПЗП, Й ОЕНГЩ, ЬЛУРЕТЙНЕОФЙТПЧБЧЫЙЕ УП УЧЕТИМЕЗЛЙН БЧФПЦЙТПН FI 282.

ч РПУМЕЧПЕООЩЕ ЗПДЩ РП ПВЕ УФПТПОЩ «ЦЕМЕЪОПЗП ЪБОБЧЕУБ» Ч ПФЧЕФ ОБ ВХТОПЕ ТБЪЧЙФЙЕ РПДЧПДОЩИ ЖМПФПЧ БЛФЙЧОП ТБЪЧЙЧБМЙУШ Й УЙМЩ РТПФЙЧПМПДПЮОПК ПВПТПОЩ (рмп). чЕТФПМЕФБН ВЩУФТП ОБЫМПУШ НЕУФП Ч ЬФПН ОБРТБЧМЕОЙЙ ЗПОЛЙ ЧППТХЦЕОЙК. йИ РТЙНЕОЕОЙЕ РПЪЧПМСМП РТЙ ПФОПУЙФЕМШОП ОЕВПМШЫЙИ ЖЙОБОУПЧЩИ ЪБФТБФБИ ДПВЙФШУС ДПУФБФПЮОП ЧЩУПЛПК ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ. чЕТФПМЕФЩ НПЗМЙ ЪОБЮЙФЕМШОП ВЩУФТЕЕ ОБДЧПДОЩИ ЛПТБВМЕК РТЙВЩФШ Ч ТБКПО РТЕДРПМПЦЙФЕМШОПЗП ОБИПЦДЕОЙС УХВНБТЙОЩ, ПВМБДБМЙ ВПМШЫЕК РПЙУЛПЧПК УЛПТПУФША, ДМС ТБЪНЕЭЕОЙС ОБ ВЕТЕЗПЧЩИ ВБЪБИ ОЕ ФТЕВПЧБМЙ ДПТПЗПУФПСЭЙИ БЬТПДТПНПЧ, ИПТПЫП РПДИПДЙМЙ ДМС ЧППТХЦЕОЙС ДБЦЕ ПФОПУЙФЕМШОП ОЕВПМШЫЙИ ЛПТБВМЕК, ДБЧБМЙ ЧПЪНПЦОПУФШ ДПУФБФПЮОП МЕЗЛП НБОЕЧТЙТПЧБФШ УЙМБНЙ Й ПТЗБОЙЪПЧЩЧБФШ ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙЕ НЕЦДХ ТБЪОПТПДОЩНЙ УПУФБЧМСАЭЙНЙ рмп, ПВМБДБМЙ ДТХЗЙНЙ РТЙЧМЕЛБФЕМШОЩНЙ ЛБЮЕУФЧБНЙ.

рЕТЧЩК УРЕГЙБМЙЪЙТПЧБООЩК РТПФЙЧПМПДПЮОЩК ЧЕТФПМЕФ ТБЪТБВПФБМБ ФПЗДБЫОЙК НЙТПЧПК МЙДЕТ ЧЕТФПМЕФПУФТПЕОЙС ЖЙТНБ й.уЙЛПТУЛПЗП. ч ОБЮБМЕ 1950-И ЗЗ. ОБ ВБЪЕ НОПЗПГЕМЕЧПЗП S-55 ВЩМ УПЪДБО H04S-1 Й ЕЗП НПДЙЖЙЛБГЙЙ HO4S-2, HO4S-3. ч 1954 З. ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ чну уыб РПУФХРЙМ РТПФЙЧПМПДПЮОЩК SH-34, ПУОБЭЕООЩК ЧЕУШНБ УПЧЕТЫЕООЩН ПВПТХДПЧБОЙЕН, РПЪЧПМСЧЫЙН, Ч ЮБУФОПУФЙ, ЧЩИПДЙФШ У ЧЩУПЛПК ФПЮОПУФША Ч ЪБДБООХА ФПЮЛХ, ЪБЧЙУБФШ ОБД ОЕА ОБ ЧЩУПФЕ 15 Н Й ЧЕУФЙ РПЙУЛ рм У РПНПЭША ПРХУЛБЕНПЗП Ч ЧПДХ ЗЙДТПМПЛБФПТБ. рТБЛФЙЮЕУЛЙ Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС Ч чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ ОБ ВБЪЕ S-55 ЖЙТНПК Westland Aircraft ВЩМ УПЪДБО ЧЕТФПМЕФ Whirlwind, ЙНЕЧЫЙК Й РТПФЙЧПМПДПЮОХА ЧЕТУЙА. ьФЙ ПУОБЭЕООЩЕ РПТЫОЕЧЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ ЧЕТФПМЕФЩ ПВМБДБМЙ ПФОПУЙФЕМШОП ОЕВПМШЫПК ЗТХЪПРПДЯЕНОПУФША Й НПЗМЙ ОЕУФЙ ЙМЙ ПТХЦЙЕ, ЙМЙ ЛПНРМЕЛУ ГЕМЕЧПЗП ПВПТХДПЧБОЙС, РПЬФПНХ РПЙУЛПЧЩЕ Й ХДБТОЩЕ ЖХОЛГЙЙ РТЙЫМПУШ ТБЪДЕМЙФШ НЕЦДХ ДЧХНС НБЫЙОБНЙ. ч ОБЮБМЕ УМЕДХАЭЕЗП ДЕУСФЙМЕФЙС БНЕТЙЛБОГЩ УФБМЙ РПУФБЧМСФШ УЧПЙН УЙМБН рмп ЧЕТФПМЕФ ОПЧПЗП РПЛПМЕОЙС -ЪОБНЕОЙФЩК SH-3A See King. ч ЕЗП УЙМПЧХА ХУФБОПЧЛХ ЧИПДЙМЙ ДЧБ НПЭОЩИ ЗБЪПФХТВЙООЩИ ДЧЙЗБФЕМС, ЮФП ОБЛПОЕГ-ФП РПЪЧПМЙМП УПЪДБФШ РПЙУЛПЧП-ХДБТОЩК ЛПНРМЕЛУ ОБ ВБЪЕ ПДОПК НБЫЙОЩ. лТПНЕ ФПЗП, «уЙ лЙОЗ» РТЕДУФБЧМСМ УПВПК БНЖЙВЙА, Ф.Л. УЮЙФБМПУШ, ЮФП ЧПЪНПЦОПУФШ РТЙЧПДОЕОЙС УХМЙФ ВПМШЫЙЕ ЧЩЗПДЩ, Ч ЮБУФОПУФЙ, РПЪЧПМСЕФ ЪОБЮЙФЕМШОП ХЧЕМЙЮЙФШ ЧТЕНС РПЙУЛБ УХВНБТЙОЩ. уМЕДХЕФ ФБЛЦЕ ПФНЕФЙФШ, ЮФП РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЧУЕ ЪБРБДОЩЕ РТПФЙЧПМПДПЮОЩЕ ЧЕТФПМЕФЩ РТЕДОБЪОБЮБМЙУШ ДМС ВБЪЙТПЧБОЙС ЛБЛ ОБ УХЫЕ, ФБЛ Й ОБ ЛПТБВМСИ.

уПЧЕФУЛЙЕ ТБЪТБВПФЮЙЛЙ РТПЫМЙ УЧПК РХФШ РТЙПВЭЕОЙС ЧЙОФПЛТЩМЩИ НБЫЙО Л ВПТШВЕ У РПДЧПДОПК ХЗТПЪПК. рЕТЧПК РТЕДМПЦЙМБ НПТСЛБН УЧПК БРРБТБФ ЖЙТНБ о.й.лБНПЧБ. еЕ УЧЕТИМЕЗЛЙК лБ-10 ИПТПЫП РПДИПДЙМ ДМС ЙУРПМШЪПЧБОЙС ОБ РБМХВЕ Й ВЩМ ЧЩРХЭЕО ОЕВПМШЫПК УЕТЙЕК, ОП ЙЪ-ЪБ ПЮЕОШ УЛТПНОЩИ МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ НПЗ ТЕЫБФШ ЪБДБЮЙ рмп. оЕНОПЗЙН МХЮЫЕ УРТБЧМСМУС У ЬФЙН Й лБ-15. ч УЕТЕДЙОЕ 1950-И ЗЗ. ЧПЪЗМБЧМСЕНПЕ н.м.нЙМЕН плв-329 (у 1967 З. - нПУЛПЧУЛЙК ЧЕТФПМЕФОЩК ЪБЧПД (нчъ), У 1970 З. - нчъ ЙН. н.м. нЙМС.) ТБЪТБВПФБМП УХИПРХФОЩК нЙ-4н, ЛПФПТЩК ВЩМ ПУОБЭЕО РПЙУЛПЧПК УЙУФЕНПК. лБЛ Й Х ЪБРБДОЩИ БОБМПЗПЧ, Х ОЕЗП НЕУФБ ОБ ВПТФХ ДМС ПТХЦЙС РПЮФЙ ОЕ ПУФБМПУШ - ОБ ЧОЕЫОЙИ ХЪМБИ ЧНЕУФП ТБДЙПЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛЙИ ВХЕЧ (тзв) НПЦОП ВЩМП РПДЧЕУЙФШ МЙЫШ 6 ОЕВПМШЫЙИ ЗМХВЙООЩИ ВПНВ. дБМШОЕКЫЙЕ ЬЛУРЕТЙНЕОФЩ РТЙЧЕМЙ Л РПСЧМЕОЙА ПРЩФОПЗП ЛПНРМЕЛУБ, Ч ЛПФПТЩК ЧПЫМЙ ФТЙ ЧЕТФПМЕФБ: ХДБТОЩК нЙ-4нх УП ЪДПТПЧЕООЩН ГЙМЙОДТЙЮЕУЛЙН ЛПОФЕКОЕТПН ДМС ФПТРЕДЩ, РПЙУЛПЧЩЕ нЙ-4н0 Й нЙ-4ну. ч 1961 З. ВЩМ УПЪДБО лБ-25 - РЕТЧЩК УПЧЕФУЛЙК РТПФЙЧПМПДПЮОЩК ЧЕТФПМЕФ У зфд, ЛПФПТЩК ПУОБУФЙМЙ ЧЕУШНБ УПЧЕТЫЕООПК РП ФЕН ЧТЕНЕОБН РПЙУЛПЧП-РТЙГЕМШОПК УЙУФЕНПК «вБКЛБМ», Б Ч ЕЗП БТУЕОБМ ЧЛМАЮЙМЙ ЫЙТПЛХА ОПНЕОЛМБФХТХ РТПФЙЧПМПДПЮОПЗП ПТХЦЙС. пДОБЛП ЬФПФ ПФОПУЙФЕМШОП ОЕВПМШЫПК БРРБТБФ, РТЕДОБЪОБЮЕООЩК ДМС ВБЪЙТПЧБОЙС Ч УФЕУОЕООЩИ ХУМПЧЙСИ УПЧЕФУЛЙИ ЛПТБВМЕК рмп, ПВМБДБМ ОЕВПМШЫПК ЗТХЪПРПДЯЕНОПУФША Й ОЕДПУФБФПЮОПК ДМС ДЕКУФЧЙК У ВЕТЕЗПЧЩИ ВБЪ ДБМШОПУФША РПМЕФБ.

дМС ОЕРПУТЕДУФЧЕООПК ЪБЭЙФЩ РПВЕТЕЦШС ОБУФПСФЕМШОП ФТЕВПЧБМУС ВПМЕЕ УПМЙДОЩК ЧЕТФПМЕФ рмп, ЛБЛ НЙОЙНХН - ОЕ ХУФХРБАЭЙК РП ПУОПЧОЩН ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН «уЙ лЙОЗХ». пРФЙНБМШОЩН РХФЕН УПЪДБОЙС ФБЛПК НБЫЙОЩ ВЩМП ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ Ч ЛБЮЕУФЧЕ ВБЪЩ ОПЧЕКЫЕЗП ФТБОУРПТФОП-ДЕУБОФОПЗП нЙ-8.

ч плв-329 РТПТБВПФЛЙ РТПФЙЧПМПДПЮОПК НПДЙЖЙЛБГЙЙ «ЧПУШНЕТЛЙ» ОБЮБМЙУШ ЕЭЕ Ч 1958 З., ЪБ ФТЙ ЗПДБ ДП ЧЪМЕФБ ЕЕ РЕТЧПЗП РТПФПФЙРБ. лПОУФТХЛФПТЩ ТБУУНБФТЙЧБМЙ ОЕУЛПМШЛП ЧБТЙБОФПЧ ЧЕТФПМЕФБ рмп, Ч Ф.Ю. Й БНЖЙВЙКОЩК, РПМХЮЙЧЫЙК ЖЙТНЕООПЕ ПВПЪОБЮЕОЙЕ ч-8з (ЗЙДТП). ч ОПСВТЕ УМЕДХАЭЕЗП ЗПДБ ЬФЙ ТБВПФЩ ОБЫМЙ РПДДЕТЦЛХ Х РТЕДУЕДБФЕМС зПУЛПНЙФЕФБ БЧЙБГЙПООПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ р.ч.дЕНЕОФШЕЧБ (У 1965 З. НЙОЙУФТ БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ).

ч ФП ЧТЕНС Ч ууут ЛБЛ ТБЪ РТПИПДЙМЙ ЛПНРМЕЛУОЩЕ ойт, РТЙЪЧБООЩЕ ЧЩТБВПФБФШ ФТЕВПЧБОЙС Л БЧЙБГЙПООЩН УТЕДУФЧБН рмп ОПЧПЗП РПЛПМЕОЙС. рЕТЧЩЕ ЙЪ ОЙИ «чСЪ» Й «нПЦЦЕЧЕМШОЙЛ» ЪБЧЕТЫЙМЙУШ Ч 1960-61 ЗЗ. оБ ПУОПЧЕ РПМХЮЕООЩИ ТЕЪХМШФБФПЧ ЪБЛБЪЮЙЛ ЧЩТБВПФБМ ФБЛФЙЛП-ФЕИОЙЮЕУЛЙЕ ФТЕВПЧБОЙС (ффф), Ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ЛПФПТЩНЙ НЙМЕЧГБН РТЕДУФПСМП УПЪДБФШ ЧЕТФПМЕФ-БНЖЙВЙА, УРПУПВОЩК ЧЕУФЙ РПЙУЛ РПДЧПДОЩИ МПДПЛ ДОЕН Й ОПЮША, Ч РТПУФЩИ Й УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ, ОБ ХДБМЕОЙЙ ДП 200 ЛН ПФ ВЕТЕЗБ, РТЙ ПВОБТХЦЕОЙЙ УМЕДЙФШ ЪБ ОЙНЙ Ч ФЕЮЕОЙЕ 2 Ю, РПТБЦБФШ ОБ ЗМХВЙОБИ ДП 400 Н Й УЛПТПУФСИ ИПДБ ВПМЕЕ 30 ХЪМПЧ.

рТЕДЧБТЙФЕМШОПЕ РТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ ЧЕТФПМЕФБ ОБЮБМПУШ Ч 1962 З. РПД ТХЛПЧПДУФЧПН ЧЕДХЭЕЗП ЛПОУФТХЛФПТБ м.о.вБВХЫЛЙОБ. уХЭЕУФЧЕООХА РТПВМЕНХ РТЕДУФБЧМСМБ УЙМПЧБС ХУФБОПЧЛБ. йУРПМШЪХЕНЩЕ Ч ФП ЧТЕНС ОБ нЙ-8 ДЧЙЗБФЕМЙ фч2-117 НПЭОПУФША 1500 Ь.М.У, УПЪДБООЩЕ МЕОЙОЗТБДУЛЙН плв ЙН. ч.с.лМЙНПЧБ, ОЕ ПВЕУРЕЮЙЧБМЙ РТПФЙЧПМПДПЮОПК БНЖЙВЙЙ ОЕПВИПДЙНПК ЬОЕТЗПЧППТХЦЕООПУФЙ, Б ДПВЙФШУС РТБЧЙФЕМШУФЧЕООПЗП ТЕЫЕОЙС П ТБЪТБВПФЛЕ ВПМЕЕ НПЭОПЗП ДЧЙЗБФЕМС УТБЪХ ОЕ ХДБМПУШ. фПЗДБ РТЙВЕЗМЙ Л ДПЧПМШОП ТБУРТПУФТБОЕООПНХ Ч УПЧЕФУЛПН БЧЙБРТПНЕ ФБЛФЙЮЕУЛПНХ РТЙЕНХ: ОБЮБМЙ УПЪДБОЙЕ ОПЧПЗП ЙЪДЕМЙС РПД ЧЙДПН НПДЕТОЙЪБГЙЙ УФБТПЗП, РПМХЮЙЧЫЕЗП ПВПЪОБЮЕОЙЕ фч2-117н. дМС ЖЙОБОУЙТПЧБОЙС ФБЛЙИ ТБВПФ ВЩМП ДПУФБФПЮОП ТЕЫЕОЙС ПДОПЗП ЗМБЧЩ БЧЙБРТПНБ дЕНЕОФШЕЧБ.

ч ГЕМПН ТБВПФЩ РП ЧЕТФПМЕФХ РТПДЧЙЗБМЙУШ НЕДМЕООП, Ф.Л. ЧПЕООЩЕ ОЕПДОПЛТБФОП ЧОПУЙМЙ ЙЪНЕОЕОЙС Ч ффф. мЙЫШ Ч 1964 З., РПУМЕ ЪБЧЕТЫЕОЙС ойт «рЕЗБУ», ЪБЛБЪЮЙЛ ЧЩДБМ ПЛПОЮБФЕМШОЩЕ ФТЕВПЧБОЙС. й ФПМШЛП 30 БРТЕМС 1965 З. ЧЩЫМП УПЧНЕУФОПЕ РПУФБОПЧМЕОЙЕ гл лруу Й уПЧЕФБ нЙОЙУФТПЧ ууут П ТБЪТБВПФЛЕ ВБЪПЧПЗП РТПФЙЧПМПДПЮОПЗП ЧЕТФПМЕФБ-БНЖЙВЙЙ, РПМХЮЙЧЫЕЗП ПВПЪОБЮЕОЙЕ ч-14 . ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ОЙН ОБ НБЫЙОЕ РТЕДУФПСМП РТЙНЕОЙФШ ОПЧХА УЙМПЧХА ХУФБОПЧЛХ, ЧЛМАЮБЧЫХА ДЧБ РЕТУРЕЛФЙЧОЩИ ФХТВПЧБМШОЩИ ДЧЙЗБФЕМС фчъ-117н ЧЪМЕФОПК НПЭОПУФША ДП 2200 Ь.М.У. йИ УПЪДБОЙЕ Ч плв ЙН. ч.с.лМЙНПЧБ ФЕРЕТШ ЧЕМПУШ «МЕЗБМШОП» РПД ТХЛПЧПДУФЧПН зЕОЕТБМШОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ у.р.йЪПФПЧБ Й ЗМБЧОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ у.ч.мАОЕЧЙЮБ.

йУРПМШЪПЧБОЙЕ фчъ-117 РПФТЕВПЧБМП ЧОЕУЕОЙС Ч ЛПОУФТХЛГЙА ПУЧПЕООПЗП Ч УЕТЙКОПН РТПЙЪЧПДУФЧЕ РМБОЕТБ нЙ-8 НЙОЙНБМШОЩИ ЙЪНЕОЕОЙК. пДОБЛП ДМС РЕТЕДБЮЙ ЧПЪТПУЫЕК НПЭОПУФЙ ВЩМ ОЕПВИПДЙН ОПЧЩК ЗМБЧОЩК ТЕДХЛФПТ, РПМХЮЙЧЫЙК ПВПЪОБЮЕОЙЕ чт-14. ъБ ЕЗП ТБЪТБВПФЛХ ЛПОУФТХЛФПТУЛЙЕ ЛПММЕЛФЙЧЩ йЪПФПЧБ Й нЙМС ЧЪСМЙУШ УПЧНЕУФОП. рЕТЕД ОЙНЙ УФПСМБ ЧЕУШНБ ОЕ РТПУФБС ЪБДБЮБ, ОБ ТЕЫЕОЙЕ ЛПФПТПК ЪОБЮЙФЕМШОПЕ ЧМЙСОЙЕ ПЛБЪБМ НЙОЙУФТ дЕНЕОФШЕЧ. пО ИПТПЫП РПНОЙМ, УЛПМШ ЪОБЮЙФЕМШОЩЕ ХУЙМЙС Й УТЕДУФЧБ РТЙЫМПУШ ЪБФТБФЙФШ ЧУЕЗП ОЕУЛПМШЛП МЕФ ОБЪБД РТЙ УПЪДБОЙЙ ТЕДХЛФПТБ чт-8 ДМС нЙ-8, Й ОБУФПСМ, ЮФПВЩ ЗМБЧОЩК ТЕДХЛФПТ ДМС ОПЧПЗП ЧЕТФПМЕФБ ЙНЕМ ВПМШЫХА УФЕРЕОШ РТЕЕНУФЧЕООПУФЙ У РТЕДЫЕУФЧПЧБЧЫЙН (ДП 80%). ьФП РПЪЧПМЙМП УЬЛПОПНЙФШ «ОБТПДОХА ЛПРЕКЛХ», ОП ПФТБЪЙМПУШ ОБ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБИ чт-14. рТЙ ТБВПФЕ ПВПЙИ ДЧЙЗБФЕМЕК ПО НПЗ РЕТЕДБФШ МЙЫШ 1950 Ь.М.У. НПЭОПУФЙ ЛБЦДПЗП Й ФПМШЛП Ч УМХЮБЕ ПФЛБЪБ ПДОПЗП ЙЪ ОЙИ РПЪЧПМСМ ЙУРПМШЪПЧБФШ ЧУЕ 2200 Ь.М.У. («ЮТЕЪЧЩЮБКОЩК» ТЕЦЙН).

уПЗМБУОП РТБЧЙФЕМШУФЧЕООПНХ РПУФБОПЧМЕОЙА, НЙМЕЧГБН РТЕДУФПСМП УПЪДБФШ РПЙУЛПЧЩК Й ХДБТОЩК ЧЕТФПМЕФЩ. пДОБЛП ОПЧБС УЙМПЧБС ХУФБОПЧЛБ РПЪЧПМСМБ ТБЪТБВПФБФШ РПЙУЛПЧП-ХДБТОЩК ЛПНРМЕЛУ ОБ ВБЪЕ ПДОПК НБЫЙОЩ. рПЬФПНХ Ч УЕОФСВТЕ 1966 З. ЪБЛБЪЮЙЛХ РТЕДМПЦЙМЙ ТБУУНПФТЕФШ ДЧБ ЧБТЙБОФБ РТПЕЛФБ: УППФЧЕФУФЧХАЭЙК ЪБДБОЙА Й ЕДЙОЩК. еУФЕУФЧЕООП, РТЕДРПЮФЕОЙЕ ВЩМП ПФДБОП ЧФПТПНХ.

рМБОЕТ ч-14 РПМХЮЙМ ТСД ИБТБЛФЕТОЩИ ПФМЙЮЙК ПФ нЙ-8. рТЕЦДЕ ЧУЕЗП, ЬФП ЛЕУУПООБС ДОЙЭЕ-МПДЛБ, ХУФБОПЧМЕООБС ЧНЕУФП ЗТХЪПЧПЗП РПМБ, Й ВПЛПЧЩЕ РПРМБЧЛЙ («ЦБВТЩ»), ЛПФПТЩЕ ЙНЕМЙ РТПЖЙМШ ЛТЩМБ Й РТЕДОБЪОБЮБМЙУШ ДМС ПВЕУРЕЮЕОЙС РПРЕТЕЮОПК ПУФПКЮЙЧПУФЙ РТЙ ЧПМОЕОЙЙ НПТС ДП 3-4 ВБММПЧ. ч ЛПОУФТХЛГЙЙ МПДЛЙ ЫЙТПЛПЕ РТЙНЕОЕОЙЕ ОБЫМЙ ФТЕИУМПКОЩЕ ДАТБМЕЧЩЕ РБОЕМЙ У УПФПЧЩН ЪБРПМОЙФЕМЕН. чОХФТЙ ЕЕ ВЩМЙ ПВТБЪПЧБОЩ ВПНВПЧЩК ПФУЕЛ Й ЫЕУФШ ВБЛПЧ-ПФУЕЛПЧ, ЪБРБУ ФПРМЙЧБ Ч ЛПФПТЩИ ПВЕУРЕЮЙЧБМ ФТЕИЮБУПЧПЕ РБФТХМЙТПЧБОЙЕ ОБ ХДБМЕОЙЙ 200 ЛН ПФ ВБЪЩ. дПРПМОЙФЕМШОБС ИЧПУФПЧБС ПРПТБ ВЩМБ ПУОБЭЕОБ РПРМБЧЛПН, Ч ЛПФПТПН ТБЪНЕЭБМБУШ РЕТЕДБАЭБС БОФЕООБ ФЕМЕНЕФТЙЮЕУЛПЗП ГЕМЕХЛБЪБФЕМС рл-025.

ч-14 УФБМ РЕТЧЩН Ч ууут ЧЕТФПМЕФПН У ХВЙТБАЭЙНУС ЫБУУЙ. оЙЫЙ ДМС ЕЗП ЮЕФЩТЕИ ПРПТ ВЩМЙ ПТЗБОЙЪПЧБОЩ Ч «ЦБВТБИ» Й РЕТЕДОЕК ЮБУФЙ МПДЛЙ. хВПТЛБ-ЧЩРХУЛ ПУХЭЕУФЧМСМЙУШ У РПНПЭША ЗЙДТПУЙУФЕНЩ, ЛПФПТБС ФБЛЦЕ РПЪЧПМСМБ ХЧЕМЙЮЙЧБФШ ЧЩУПФХ ПУОПЧОЩИ ПРПТ ЧЕТФПМЕФБ ОБ УФПСОЛЕ, ЮФП ХРТПЭБМП ЪБЗТХЪЛХ ЧППТХЦЕОЙС Ч ВПНВППФУЕЛ. ч ПФМЙЮЙЕ ПФ нЙ-8, ДМС ЪБРХУЛБ ДЧЙЗБФЕМЕК ОБ ч-14 ТЕЫЙМЙ ЙУРПМШЪПЧБФШ ОЕ ВПТФПЧЩЕ БЛЛХНХМСФПТЩ, Б ЧУРПНПЗБФЕМШОХА УЙМПЧХА ХУФБОПЧЛХ бй-9ч.

дМС ПВЕУРЕЮЕОЙС ОЕРПДЧЙЦОПЗП БЧФПНБФЙЮЕУЛПЗП ЪБЧЙУБОЙС РТЙ ТБВПФЕ У ЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛПК УФБОГЙЕК (збу) ЧРЕТЧЩЕ Ч УПУФБЧ РТЙВПТОПЗП ПВПТХДПЧБОЙС ЧЛМАЮЙМЙ УЙУФЕНХ БЧФПНБФЙЮЕУЛПЗП ХРТБЧМЕОЙС убх-14. ч ЛБЮЕУФЧЕ БЧФПОПНОПЗП ОБЧЙЗБГЙПООПЗП УТЕДУФЧБ РПД ИЧПУФПЧПК ВБМЛПК ХУФБОПЧЙМЙ ДПРМЕТПЧУЛЙК ЙЪНЕТЙФЕМШ УЛПТПУФЙ Й УОПУБ дйуу-15.

чБЦОПК УПУФБЧМСАЭЕК РТПФЙЧПМПДПЮОПЗП ЛПНРМЕЛУБ УФБМБ РПЙУЛПЧП-РТЙГЕМШОБС УЙУФЕНБ (рру) 7071 «лБМШНБТ». рПД РПМПН ЛБВЙОЩ МЕФЮЙЛПЧ ТБУРПМПЦЙМЙ тму «йОЙГЙБФЙЧБ-2н», БОФЕООХ ЛПФПТПК ЧЩОЕУМЙ ЪБ ПВЧПДЩ МПДЛЙ Й ЪБЛТЩМЙ ВПМШЫЙН ПВФЕЛБФЕМЕН. ч ЗТХЪПЧПК ЛБВЙОЕ ПТЗБОЙЪПЧБМЙ ТБВПЮЕЕ НЕУФП ЫФХТНБОБ-ПРЕТБФПТБ, Б ЪБ РЕТЕЗПТПДЛПК ТБЪНЕУФЙМЙ РТЙГЕМШОП-ЧЩЮЙУМЙФЕМШОПЕ ХУФТПКУФЧП «мБОДЩЫ», БРРБТБФХТХ РЕТЕДБЮЙ ДБООЩИ «уОЕЗЙТШ» Й ДТ. ПВПТХДПЧБОЙЕ. фБН ЦЕ ОБИПДЙМБУШ МЕВЕДЛБ ЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛПК УФБОГЙЙ «пЛБ-2», Б ЕЕ ЪБЗМХВМСЕНПЕ ХУФТПКУФЧП «рТЙВПТ-10» ТБУРПМБЗБМПУШ Ч УРЕГЙБМШОПК ЫБИФЕ Ч ЛПТНЕ МПДЛЙ. ч ЪБДОЕК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ ОБИПДЙМЙУШ ЛБУУЕФЩ ДМС НБТЛЕТОЩИ ВХЕЧ «рПРМБЧПЛ» Й ПТЙЕОФЙТОЩИ ВПНВ пнбв, Б УОБТХЦЙ РПДЧЕЫЙЧБМУС ПРХУЛБЕНЩК НБЗОЙФПНЕФТ брн-60 «пТЫБ». ч ВПНВППФУЕЛЕ ТБЪНЕЭБМЙУШ ТБДЙПЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛЙЕ ВХЙ: ДЧЕ ЛБУУЕФЩ РП 18 ЫФ. тзв-он «юЙОБТБ» ЙМЙ 8 ЫФ. тзв-о «йЧБ».

чНЕУФП ВХЕЧ Ч ВПНВППФУЕЛЕ НПЦОП ВЩМП РПДЧЕУЙФШ ПДОХ РТПФЙЧПМПДПЮОХА ФПТРЕДХ AT-1 (бф-2) ЙМЙ ХРТБЧМСЕНХА РП РТПЧПДБН чфф-1 «уФТЙЦ». вЩМЙ Й ДТХЗЙЕ ЧБТЙБОФЩ ЧППТХЦЕОЙС, ЧЛМАЮБЧЫЙЕ ЗМХВЙООЩЕ ВПНВЩ: ЧПУЕНШ 120-ЛЗ рмбв-250-120 «мБУФПЮЛБ» МЙВП 62-ЛЗ рмбв-50-64, ЙМЙ 7-ЛЗ рмбв-нл. лТПНЕ ФПЗП, ЧЕТФПМЕФ НПЗ ОЕУФЙ СДЕТОХА ЗМХВЙООХА ВПНВХ НПЭОПУФША 1 ЛФ, НБУУПК 1600 ЛЗ, У ТБДЙХУПН РПТБЦЕОЙС 800 Н. фБЛ ЛБЛ ДМС НОПЗЙИ ЧЙДПЧ ЧППТХЦЕОЙС ФТЕВПЧБМУС ПУПВЩК ФЕНРЕТБФХТОЩК ТЕЦЙН ИТБОЕОЙС, ВПНВППФУЕЛ ЧЩРПМОЕО ЗЕТНЕФЙЮОЩН Й ПВПЗТЕЧБЕНЩН.

тБВПЮЕЕ РТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ ч-14 ЪБЧЕТЫЙМПУШ Ч ОБЮБМЕ 1967 З. лБЛ ЬФП ЮБУФП ВЩЧБМП Ч ЙУФПТЙЙ УПЧЕФУЛПЗП БЧЙБУФТПЕОЙС, ОПЧЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ ПЛБЪБМЙУШ ОЕ ЗПФПЧЩ ДМС ХУФБОПЧЛЙ ОБ НБЫЙОХ, Й УФТПЙФШ РЕТЧЩК РТПФПФЙР ТЕЫЙМЙ УП УФБТЩНЙ фч2-117. мЕФПН 1967 З. ЖЙМЙБМ №1 нчъ, ОБИПДЙЧЫЙКУС ОБ лБЪБОУЛПН ЧЕТФПМЕФОПН ЪБЧПДЕ, ЙЪЗПФПЧЙМ РЕТЧХА МПДЛХ. еЕ ДПУФБЧЙМЙ Ч РПДНПУЛПЧОЩЕ рБОЛЙ, ЗДЕ ОБ ПРЩФОПН РТПЙЪЧПДУФЧЕ нчъ УПУФЩЛПЧБМЙ У ЖАЪЕМСЦЕН ПДОПЗП ЙЪ нЙ-8, ОБИПДЙЧЫЙИУС Ч ТБУРПТСЦЕОЙЙ НЙМЕЧУЛПК ЖЙТНЩ. оБ НБЫЙОЕ (УЕТ. №0203) ОЕ ХУФБОПЧЙМЙ рру, БЗТЕЗБФЩ РПДЧЕУЛЙ ЧППТХЦЕОЙС Й ДБЦЕ УФЧПТЛЙ ВПНВПМАЛБ УДЕМБМЙ ОЕПФЛТЩЧБАЭЙНЙУС. чЕТФПМЕФ ПЛТБУЙМЙ РПД бЬТПЖМПФ Й, ЮФПВЩ ХЦ УПЧУЕН ЪБРХФБФШ ОБЙЧОЩИ, ОП ЛПЧБТОЩИ ЫРЙПОПЧ ъБРБДБ, ОБ ИЧПУФПЧПК ВБМЛЕ ОБОЕУМЙ ЗТБЦДБОУЛЙК ТЕЗЙУФТБГЙПООЩК ОПНЕТ ууут-11051.

ч ЙАМЕ РЕТЧЩК РТПФПФЙР ч-14 РЕТЕДБМЙ ОБ ЪБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС. рЕТЕД ЙИ ОБЮБМПН УХЭЕУФЧПЧБМБ ЧЕТПСФОПУФШ, ЮФП ОПЧПЕ ЫБУУЙ РТЙЧЕДЕФ Л ЧПЪОЙЛОПЧЕОЙА ЪЕНОПЗП ТЕЪПОБОУБ. пДОБЛП ЧП ЧТЕНС ТХМЕЦЕЛ Й ЛПТПФЛЙИ РТПВЕЦЕЛ ЬФП ПРБУОПЕ СЧМЕОЙЕ ОЕ РТПСЧЙМПУШ, ЮФП РПЪЧПМЙМП ЛПОУФТХЛФПТБН ЙУРЩФБФШ ЪБЛПООХА ЗПТДПУФШ ЪБ ПФНЕООП ТБУУЮЙФБООПЕ ЫБУУЙ. нПЦОП ВЩМП РТЙУФХРБФШ Л РПМЕФБН. 1 БЧЗХУФБ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ а.у.ыЧБЮЛП ЧРЕТЧЩЕ РПДОСМ ч-14 Ч ЧПЪДХИ У РМПЭБДЛЙ Ч рБОЛБИ, ПФЛХДБ НБЫЙОБ РЕТЕМЕФЕМБ ОБ МЕФОП-ЙУРЩФБФЕМШОХА УФБОГЙА (мйу) ЖЙТНЩ Ч мАВЕТГБИ.

чУЛПТЕ ЧЕТФПМЕФ РПДЧЕТЗМЙ РЕТЧПНХ «ПВНБЛЙЧБОЙА»: Ч аЦОПН РПТФХ нПУЛЧЩ ЕЗП РПУФБЧЙМЙ ОБ ЧПДХ У РПНПЭША РПДЯЕНОПЗП ЛТБОБ. уМЕДХАЭЙН ЧБЦОЩН НПНЕОФПН ЙУРЩФБОЙК УФБМЙ УБНПУФПСФЕМШОЩЕ РПУБДЛБ Й ЧЪМЕФ ч-14 У РПЧЕТИОПУФЙ нПУЛЧБ-ТЕЛЙ, ЛПФПТЩЕ РТПЫМЙ Ч ТБКПОЕ УЕМБ вЕУЕДЩ. ъБФЕН ДМС РПМЕФПЧ У РПЧЕТИОПУФЙ НПТС ЧЕТФПМЕФ РЕТЕМЕФЕМ Ч лТЩН, ЗДЕ РПД жЕПДПУЙЕК УПЪДБЧБМБУШ ВБЪБ №3 нчъ. ч ГЕМПН ЙУРЩФБОЙС НБЫЙОЩ №0203 РПЪЧПМЙМЙ ЧЩСЧЙФШ ТСД ОЕДПУФБФЛПЧ, ЛПФПТЩЕ ХУФТБОСМЙ РТЙ РПУФТПКЛЕ Й ДПЧПДЛЕ УМЕДХАЭЙИ ПРЩФОЩИ ЬЛЪЕНРМСТПЧ ч-14.

ч ЛПОГЕ ЗПДБ нЙОЙУФЕТУФЧП ПВПТПОЩ ЧЩДЕМЙМП ДМС РЕТЕДЕМЛЙ Ч ПРЩФОЩЕ ч-14 ДЧБ нЙ-8. мПДЛЙ ДМС ОЙИ УОПЧБ ЙЪЗПФПЧЙМЙ Ч лБЪБОЙ, Б РЕТЕДЕМЛХ РТПЧЕМЙ Ч рБОЛБИ. нБЫЙОЩ, ЛПФПТЩН РТЕДУФПСМП ХЮБУФЧПЧБФШ Ч зПУХДБТУФЧЕООЩИ УПЧНЕУФОЩИ ЙУРЩФБОЙСИ (зуй), РПМХЮЙМЙ УЕТЙКОЩЕ ОПНЕТБ 0412 Й 0512. йИ ПУОБУФЙМЙ РПЙУЛПЧП-РТЙГЕМШОЩНЙ ЛПНРМЕЛУБНЙ, ПДОБЛП РТЙЫМПУШ ПУФБЧЙФШ ДЧЙЗБФЕМЙ фч2-117.

ч 1968 З. ОБЮБМУС ЬФБР «б» зПУЙУРЩФБОЙК, ЛПФПТЩК УОБЮБМБ РТПИПДЙМ ОБ ЖЙТНЕООПК мйу Ч мАВЕТГБИ. еЭЕ РТЙ РПМЕФБИ РЕТЧПЗП РТПФПФЙРБ ВЩМБ ЧЩСЧМЕОБ РХФЕЧБС ОЕХУФПКЮЙЧПУФШ (ЛПМЕВБОЙС ФЙРБ «ЗПММБОДУЛЙК ЫБЗ»), ЧПЪОЙЛБЧЫБС РТЙ УЛПТПУФСИ ВПМЕЕ 180 ЛН/Ю. йУРЩФБОЙС ЧФПТПК ПРЩФОПК НБЫЙОЩ РПДФЧЕТДЙМЙ ЬФП СЧМЕОЙЕ. фПЗДБ РЕТЕД ПЮЕТЕДОЩН РПМЕФПН м.о.вБВХЫЛЙО РТЕДМПЦЙМ МЕФЮЙЛХ м.й.чБЦЕОЙОХ ПФЛТШФШ РТЙ ЧПЪОЙЛОПЧЕОЙЙ ЛПМЕВБОЙК УФЧПТЛЙ ВПНВПМАЛБ. ьФП Й ВЩМП УДЕМБОП, РПУМЕ ЮЕЗП ЛПМЕВБОЙС УТБЪХ ЦЕ РТЕЛТБФЙМЙУШ. рХФШ ТЕЫЕОЙС РТПВМЕНЩ ВЩМ ОБКДЕО, Й ЧУЛПТЕ ОБ «ЦБВТБИ» ЧЕТФПМЕФБ №0412 ХУФБОПЧЙМЙ ЧЕТФЙЛБМШОЩЕ ЫБКВЩ. рПМЕФЩ РПДФЧЕТДЙМЙ ЙИ ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ. лПЗДБ НБЫЙОХ Ч мАВЕТГБИ ПУНПФТЕМ н.м.нЙМШ, ПО РТЕДМПЦЙМ ВПМЕЕ ЙЪСЭОПЕ ТЕЫЕОЙЕ, Й ЫБКВЩ ЪБНЕОЙМЙ РТПДПМЗПЧБФЩНЙ ЛЙМЕЧЩНЙ ЪБЛПОГПЧЛБНЙ «ЦБВЕТ».

дТХЗПК ЪБНЕФОПК ДПТБВПФЛПК ЛПОУФТХЛГЙЙ БНЖЙВЙЙ УФБМП ЧОЕДТЕОЙЕ ОБДХЧОЩИ РПРМБЧЛПЧ, РТЙЪЧБООЩИ ХЧЕМЙЮЙФШ РПРЕТЕЮОХА ПУФПКЮЙЧПУФШ РТЙ ТХМЕОЙЙ РП ЧПДЕ. рТЙ ЬФПН ТБЪНБИ «ЦБВЕТ» ХНЕОШЫЙМЙ, Б ОБДХЧОЩЕ РПРМБЧЛЙ УРТСФБМЙ РПД ЛТЩЫЛБНЙ ОБ ЙИ ЪБЛПОГПЧЛБИ. рТЙ РПУБДЛЕ РП-УБНПМЕФОПНХ ВЩМЙ ФБЛЦЕ ЧЩСЧМЕОЩ БЧФПЛПМЕВБОЙС РЕТЕДОЙИ ПРПТ ЫБУУЙ ФЙРБ ЫЙННЙ, ПФ ЛПФПТЩИ ХДБМПУШ ЙЪВБЧЙФШУС, ХУФБОПЧЙЧ ДЕНРЖЕТЩ.

рТПДПМЦЙФШ зуй РТЕДУФПСМП ОБ ЛТЩНУЛПН БЬТПДТПНЕ лЙТПЧУЛПЕ (Ч ТБКПОЕ жЕПДПУЙЙ) ОБ ВБЪЕ 3-ЗП ХРТБЧМЕОЙС зл ойй ччу, ЪБОЙНБЧЫЕЗПУС НПТУЛПК ФЕНБФЙЛПК. рЕТЕМЕФ ОБ АЗ НБЫЙОЩ №0412, ЛПФПТПК ХРТБЧМСМ ЬЛЙРБЦ ЧП ЗМБЧЕ У м.йОДЕЕЧЩН, УФБМ РПУМЕДОЙН Ч ЕЕ ЛПТПФЛПК ВЙПЗТБЖЙЙ. ч ТБКПОЕ лБМХЗЙ ЙЪ-ЪБ УЕТШЕЪОЩИ ОЕРПМБДПЛ Ч ФПРМЙЧОПК УЙУФЕНЕ МЕФЮЙЛБН РТЙЫМПУШ УПЧЕТЫЙФШ ЧЩОХЦДЕООХА РПУБДЛХ РП-УБНПМЕФОПНХ ОБ ЛПМИПЪОПЕ РПМЕ. чП ЧТЕНС РТПВЕЗБ РЕТЕДОЙЕ ЛПМЕУБ ХЧСЪМЙ Ч ЗТХОФЕ, Й НБЫЙОБ РЕТЕЧЕТОХМБУШ. йЪ ЬЛЙРБЦБ ОЙЛФП ОЕ РПЗЙВ, ОП ЧЕТФПМЕФ ЧПУУФБОПЧМЕОЙА ОЕ РПДМЕЦБМ. ьФБ БЧБТЙС ПЛБЪБМБУШ УБНЩН УЕТШЕЪОЩН МЕФОЩН РТПЙУЫЕУФЧЙЕН Ч ИПДЕ зуй.

рПФЕТС ЧЩОХДЙМБ ЙУРПМШЪПЧБФШ Ч ЙУРЩФБОЙСИ ОЕ ФПМШЛП ЧЕТФПМЕФ №0512, ОП Й РЕТЧЩК РТПФПФЙР, ОБ ЛПФПТПН ФЕРЕТШ РТЕДУФПСМП ПРТЕДЕМСФШ ОЕЛПФПТЩЕ МЕФОЩЕ Й ЗЙДТПДЙОБНЙЮЕУЛЙЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ. пФ зл ойй ччу ТХЛПЧПДЙФЕМСНЙ ЙУРЩФБФЕМШОПК ВТЙЗБДЩ ОБ ЬФБРЕ «б» ВЩМЙ р.л.пМЕКОЙЛ Й ч.р.лПНБТПЧ, ЧЕДХЭЙНЙ МЕФЮЙЛБНЙ - п.е.еЖЙНПЧ Й а.о.йЗМЙО Й ЧЕДХЭЙНЙ ЫФХТНБОБНЙ - т.й.уХВБТПЧ Й т.д.аНБЗХЪЙО.

чП ЧТЕНС НПТУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК ч-14 УПЧЕТЫБМ РТЙЧПДОЕОЙС Й ЧЪМЕФБМ РТЙ ЧПМОЕОЙЙ ДП ФТЕИ ВБММПЧ. фБЛЙЕ РПМЕФЩ РПЛБЪБМЙ, ЮФП РТЙ ЧЕТФЙЛБМШОПК РПУБДЛЕ ЧП ЧТЕНС ЪБЧЙУБОЙС, ОБЮЙОБС У ЧЩУПФЩ 10 Н, РТПЙУИПДЙФ ЙОФЕОУЙЧОПЕ ЪБВТЩЪЗЙЧБОЙЕ УФЕЛПМ ЛБВЙОЩ ЧПДПК. ч НПНЕОФ РТЙЧПДОЕОЙС ОПУ ЧЕТФПМЕФБ УФТЕНЙФУС Л ЪБТЩЧБОЙА Ч ЧПМОЩ, ЮФП ЧЩЪЩЧБМП ХЗТПЪХ ЛБУБОЙС РПЧЕТИОПУФЙ НПТС МПРБУФСНЙ ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ. ч-14 ФБЛЦЕ ЪБТЩЧБМУС Ч ЧПДХ РТЙ ТХМЕОЙЙ, ЙЪ-ЪБ ЮЕЗП ЕЗП УЛПТПУФШ РТЙЫМПУШ ПЗТБОЙЮЙФШ 20 ЛН/Ю.

ч 1969 З. Л ЙУРЩФБОЙСН РПДЛМАЮЙМЙ ЕЭЕ ПДЙО ПРЩФОЩК ч-14 №1945, ФПЦЕ РЕТЕДЕМБООЩК ЙЪ нЙ-8. оБ ОЕН ЧРЕТЧЩЕ ХУФБОПЧЙМЙ фчъ-117н, Й Ч ДБМШОЕКЫЕН ЙУРПМШЪПЧБМЙ ОЕ ФПМШЛП ДМС УОСФЙС мфи, ОП Й ДМС ЙУРЩФБОЙК ЧППТХЦЕОЙС. ьФБР «б» ВЩМ ЪБЧЕТЫЕО Ч 1971 З., РП ЕЗП ТЕЪХМШФБФБН ЧЩДБОП РТЕДЧБТЙФЕМШОПЕ ЪБЛМАЮЕОЙЕ, УПДЕТЦБЧЫЕЕ ТЕЛПНЕОДБГЙА ЪБРХУФЙФШ ЧЕТФПМЕФ Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП.

ч ФЕЮЕОЙЕ 1970-73 ЗЗ. РТПЫМЙ зПУХДБТУФЧЕООЩЕ МБВПТБФПТОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ТБЪМЙЮОЩИ УПУФБЧМСАЭЙИ рру Й ЛПНРМЕЛУБ Ч ГЕМПН. ч ОЙИ РТЙОЙНБМЙ ХЮБУФЙЕ ЕЭЕ ДЧБ ПРЩФОЩИ ч-14, РЕТЕДЕМБООЩИ ЙЪ нЙ-8. ч ФПФ РЕТЙПД ВЩМ РТПЧЕДЕО ВПМШЫПК ПВЯЕН ДПЧПДПЮОЩИ ТБВПФ, Ч ТЕЪХМШФБФЕ ЛПФПТЩИ ПФ «лБМШНБТБ» ХДБМПУШ ДПВЙФШУС РТЙЕНМЕНПЗП ХТПЧОС ВПЕУРПУПВОПУФЙ.

ьФБР «в» зПУЙУРЩФБОЙК ч-14 РТПЫЕМ Ч лЙТПЧУЛПН У ПЛФСВТС 1973 РП ПЛФСВТШ 1974 З. лТПНЕ ЮЕФЩТЕИ ПРЩФОЩИ НБЫЙО (РЕТЧЩК РТПФПФЙР ОЕ ХЮБУФЧПЧБМ), Ч ОЕН ЪБДЕКУФЧПЧБМЙ РЕТЧЩК УЕТЙКОЩК ЧЕТФПМЕФ-БНЖЙВЙА, РПУФТПЕООХА лБЪБОУЛЙН ЪБЧПДПН Ч ЛПОГЕ 1973 З. вЩМП ЧЩРПМОЕОП 310 РПМЕФПЧ ПВЭЕК РТПДПМЦЙФЕМШОПУФША 305 Ю. нОПЗЙЕ ЙЪ ОЙИ РТПЧПДЙМЙУШ Ч ТБКПОЕ ЗМХВПЛПЧПДОПЗП РПМЙЗПОБ нЕЗБОПН У РТЙЧМЕЮЕОЙЕН ОБДЧПДОЩИ ЛПТБВМЕК Й УХВНБТЙО.

оБЙВПМЕЕ УМПЦОЩЕ Й ТЙУЛПЧБООЩЕ РПМЕФЩ РТПЫМЙ ОБ ЪБЧЕТЫБАЭЕК УФБДЙЙ. пОЙ ЧЛМАЮБМЙ ХОЙЛБМШОЩЕ РПУБДЛЙ ОБ БЧФПТПФБГЙЙ ОБ ЧПДХ, Ч Ф.Ю. ОПЮША. чЕДХЭЙК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ зл ойй ччу п.е.еЖЙНПЧ РПДЕМЙМУС ЧПУРПНЙОБОЙСНЙ ПВ ЬФПК ТБВПФЕ. «ыМЙ ПФ РТПУФПЗП Л УМПЦОПНХ, ПФ УМПЦОПЗП Л ЕЭЕ ВПМЕЕ УМПЦОПНХ. уРЕТЧБ РПУБДЛХ ОБ БЧФПТПФБГЙЙ У ЧЩЛМАЮЕООЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ ПФТБВПФБМЙ ОБ БЬТПДТПНЕ лЙТПЧУЛПЕ. ъБФЕН ЧЩЫМЙ Ч НПТЕ, РТЕДЧБТЙФЕМШОП РТПКДС ЛХТУ БЛЧБМБОЗЙУФБ, ЧЕДШ ЧП ЧТЕНС ЦЕУФЛПЗП РТЙЧПДОЕОЙС ЛБВЙОХ ЬЛЙРБЦБ ч-14 ЪБМЙЧБЕФ У ЗПМПЧПК. фБЛ Й МЕФБМЙ - Ч НБУЛБИ У БЛЧБМБОЗБНЙ. ъОБЮЙФЕМШОХА УМПЦОПУФШ РТЙ РПУБДЛЕ ОБ БЧФПТПФБГЙЙ РТЕДУФБЧМСМП ФПЮОПЕ ПРТЕДЕМЕОЙЕ ЧЩУПФЩ ХЧЕМЙЮЕОЙС ПВЭЕЗП ЫБЗБ ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ, ЮФП ВЩМП ОЕПВИПДЙНП ДМС ХНЕОШЫЕОЙС ЧЕТФЙЛБМШОПК УЛПТПУФЙ УОЙЦЕОЙС Й УПЪДБОЙС ВЕЪПРБУОПЗП ХЗМБ ФБОЗБЦБ Ч НПНЕОФ РТЙЧПДОЕОЙС. рПУМЕ ХЧЕМЙЮЕОЙС ПВЭЕЗП ЫБЗБ ЧЙОФБ Х ЧЕТФПМЕФБ РПСЧМСМБУШ ФЕОДЕОГЙС Л РПДОСФЙА ОПУБ, ЮФП ЗТПЪЙМП ЛБУБОЙЕН ЧПДЩ ТХМЕЧЩН ЧЙОФПН. мЕФЮЙЛХ УМЕДПЧБМП ПЮЕОШ ФПЮОП ХМПЧЙФШ НПНЕОФ Й УЧПЕЧТЕНЕООП, ОЕЪОБЮЙФЕМШОЩН ДЧЙЦЕОЙЕН ТХЮЛЙ ГЙЛМЙЮЕУЛПЗП ЫБЗБ РБТЙТПЧБФШ ЬФХ ФЕОДЕОГЙА».

дОЕН 18 ПЛФСВТС 1974 З. ЧЕДХЭЙК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ нчъ з.т.лБТБРЕФСО ЧЩРПМОЙМ РЕТЧХА РПУБДЛХ Ч НПТЕ ОБ БЧФПТПФБГЙЙ. ъБФЕН ПЮЕОШ ФЕНОПК ПУЕООЕК ОПЮША ПО ЦЕ РПЧФПТЙМ ЬФПФ «ФТАЛ». дБМЕЕ ФБЛЙЕ РПУБДЛЙ РТПЧЕМЙ п.еЖЙНПЧ Й ч.вБТБЛЙО.

бЛФ РП ТЕЪХМШФБФБН зуй РПДРЙУБМЙ Ч ДЕЛБВТЕ 1974 З. фБЛЙН ПВТБЪПН, ЙУРЩФБОЙС ч-14 РТПДПМЦБМЙУШ ВПМЕЕ 7 МЕФ, ЮФП ЧП НОПЗПН ВЩМП УЧСЪБОП У ДМЙФЕМШОПК ДПЧПДЛПК рру Й РПЪДОЕК РПУФБЧЛПК ДЧЙЗБФЕМЕК фчъ-117н. ъБ ЬФП ЧТЕНС УПУФПСМЙУШ РПЮФЙ 1500 РПМЕФПЧ, Ч ЛПФПТЩИ, ЛТПНЕ ОБЪЧБООЩИ ЙУРЩФБФЕМЕК, РТЙОЙНБМЙ ХЮБУФЙЕ МЕФЮЙЛ нчъ б.д.зТЙЭЕОЛП, ЕЗП ЛПММЕЗЙ ЙЪ 3-ЗП ХРТБЧМЕОЙС зл ойй ччу б.б.фЙНПИЙО, у.д.рПМХКЮЙЛ, н.л.рБОЖЙМПЧ, ЧПЕООЩЕ ЫФХТНБОЩ-ЙУРЩФБФЕМЙ б.б.дБОЙМЙО, ч.о.рБТБИЙО Й ДТ.УРЕГЙБМЙУФЩ.

рПУФБОПЧМЕОЙЕН гл лруу Й уПЧЕФБ нЙОЙУФТПЧ ууут ПФ 11 НБС 1976 З. РТПФЙЧПМПДПЮОЩК ЧЕТФПМЕФ-БНЖЙВЙС ВЩМ ПЖЙГЙБМШОП РТЙОСФ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ У РТЙУЧПЕОЙЕН ЕНХ ПВПЪОБЮЕОЙС нЙ-14рм . чЩРХУЛБМЙУШ НБЫЙОЩ ФПМШЛП ОБ лБЪБОУЛПН ЪБЧПДЕ. оБ УЕТЙКОЩИ ЧЕТФПМЕФБИ ОЕ ХУФБОБЧМЙЧБМЙ УФЧПТЛЙ ОЙЫ ЫБУУЙ; ТХМЕЧПК ЧЙОФ ВЩМ РЕТЕОЕУЕО У РТБЧПК УФПТПОЩ ЛЙМЕЧПК ВБМЛЙ ОБ МЕЧХА Й УФБМ ОЕ ФПМЛБАЭЙН, Б ФСОХЭЙН, ЮФП ХЧЕМЙЮЙМП ЕЗП ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ; ОЕЛПФПТЩЕ НБЫЙОЩ ПУОБЭБМЙУШ РЩМЕЪБЭЙФОЩНЙ ХУФТПКУФЧБНЙ ОБ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛБИ ДЧЙЗБФЕМЕК. оБ НБЫЙОБИ РПЪДОЙИ УЕТЙК РТЙНЕОСМУС ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООЩК НБЗОЙФПНЕФТ брн-73. ч ПВЭЕК УМПЦОПУФЙ, Ч лБЪБОЙ РПУФТПЙМЙ 273 ЧЕТФПМЕФБ нЙ-14 ОЕУЛПМШЛЙИ НПДЙЖЙЛБГЙК.

рПУФБЧЛЙ нЙ-14рм ОБ ЖМПФЩ ОБЮБМЙУШ Ч 1974 З. пУЧПЕОЙЕ ОПЧПЗП ЧЕТФПМЕФБ ПВЕУРЕЮЙЧБМ ОБИПДЙЧЫЙКУС Ч пЮБЛПЧЕ (оЙЛПМБЕЧУЛБС ПВМ.) 555-К ПФДЕМШОЩК РТПФЙЧПМПДПЮОЩК ЧЕТФПМЕФОЩК РПМЛ (прмчр), ЛПФПТЩК ЧИПДЙМ Ч УПУФБЧ 33-ЗП гЕОФТБ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС Й РЕТЕХЮЙЧБОЙС МЕФОПЗП УПУФБЧБ ччу чнж ЙН. е.о.рТЕПВТБЦЕОУЛПЗП. рЕТЧПК УФТПЕЧПК ЮБУФША, РПМХЮЙЧЫЕК нЙ-14рм, УФБМ 745-К прмчр вБМФЖМПФБ, ДЙУМПГЙТПЧБООЩК Ч РПУ. дПОУЛПЕ лБМЙОЙОЗТБДУЛПК ПВМ. ъБФЕН ЧЕТФПМЕФЩ-БНЖЙВЙЙ РПУФХРЙМЙ ОБ ПУФБМШОЩЕ ЖМПФЩ: юЕТОПНПТУЛЙК - 872-К прмчр (РПУ. лБЮБ РПД уЕЧБУФПРПМЕН), фЙИППЛЕБОУЛЙК - 51-А прмч ЬУЛБДТЙМША (О.Р. оПЧПОЕЦЙОП) Й 710-А прмч ЬУЛБДТЙМША (лХТЙМШУЛЙЕ П-ЧБ), уЕЧЕТОЩК - 830-К прмчр (уЕЧЕТПНПТУЛ). ч 1982 З. ОЕУЛПМШЛП нЙ-14рм ЧПЫМЙ Ч УПУФБЧ 169-ЗП УНЕЫБООПЗП БЧЙБГЙПООПЗП РПМЛБ, ВБЪЙТПЧБЧЫЕЗПУС ОБ БЧЙБВБЪЕ лБН-тБОШ (чШЕФОБН).

рПУМЕ ТБУРБДБ ууут ВПМШЫЙОУФЧП нЙ-14рм, УМХЦЙЧЫЙИ Ч уПЧЕФУЛПН чнж, ХОБУМЕДПЧБМБ тПУУЙС. фПМШЛП РБТЛ ЮЕТОПНПТУЛЙИ ЧЕТФПМЕФПЧ ВЩМ ТБЪДЕМЕО НЕЦДХ ОЕА Й хЛТБЙОПК. ч 1992 З. Ч тПУУЙЙ, Ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ПВЭЙН РМБОПН УПЛТБЭЕОЙС чППТХЦЕООЩИ уЙМ, ВЩМП РТЙОСФП ТЕЫЕОЙЕ П ЪБНЕОЕ НЙМЕЧУЛЙИ БНЖЙВЙК ОБ лБ-27. зМБЧОЩНЙ УППВТБЦЕОЙСНЙ ФХФ УФБМЙ ЧПЪНПЦОПУФШ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ЛБНПЧУЛПК НБЫЙОЩ ЛБЛ У ВЕТЕЗПЧЩИ ВБЪ, ФБЛ Й У РБМХВ ЛПТБВМЕК, Б ФБЛЦЕ ХУФБТЕМПУФШ рру «лБМШНБТ». 25 ЙАОС 1996 З. нЙ-14рм ВЩМЙ ЙУЛМАЮЕОЩ ЙЪ УПУФБЧБ БЧЙБГЙЙ чнж тПУУЙЙ.

ч УЕТЕДЙОЕ 1970-И ЗЗ. ВЩМБ РТЕДРТЙОСФБ РПРЩФЛБ НПДЕТОЙЪЙТПЧБФШ Й УБН нЙ-14рм, ПУОБУФЙЧ ЕЗП РПМОПГЕООПК УЙУФЕНПК «пУШНЙОПЗ», Б ФБЛЦЕ РТЙОСФЩНЙ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ Л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ РТПФЙЧПМПДПЮОЩНЙ ФПТРЕДБНЙ хнзф-1 «пТМБО», «лПМЙВТЙ», ТБЛЕФП-ФПТРЕДПК брт-2 «сУФТЕВ-н». пФМЙЮЙФЕМШОПК ПУПВЕООПУФША «пУШНЙОПЗБ» УФБМБ ЙОЖПТНБГЙПООП-ЧЩЮЙУМЙФЕМШОБС РПДУЙУФЕНБ ОБ ВБЪЕ ГЙЖТПЧПК ЧЩЮЙУМЙФЕМШОПК НБЫЙОЩ, РПЪЧПМСЧЫБС ТЕЫБФШ НОПЗЙЕ ВПЕЧЩЕ ЪБДБЮЙ Ч БЧФПНБФЙЮЕУЛПН ТЕЦЙНЕ, Ч ФПН ЮЙУМЕ ПВЕУРЕЮЙЧБЧЫБС ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙЕ ОЕУЛПМШЛЙИ ЧЕТФПМЕФПЧ Ч УПУФБЧЕ ФБЛФЙЮЕУЛПК ЗТХРРЩ. ъБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС НБЫЙОЩ, РПМХЮЙЧЫЕК ПВПЪОБЮЕОЙЕ нЙ-14рмн , ОБЮБМЙУШ Ч 1975 З. Й ДМЙМЙУШ ВПМЕЕ ЮЕФЩТЕИ МЕФ. оБ зПУЙУРЩФБОЙС ЧЕТФПМЕФ ОЕ РЕТЕДБЧБМУС. ъБЛБЪЮЙЛ ПУПВПК ЪБЙОФЕТЕУПЧБООПУФЙ Ч ОЕН ОЕ ЧЩУЛБЪЩЧБМ, ПЮЕЧЙДОП, УДЕМБЧ УФБЧЛХ ОБ лБ-27.

ч ЛПОГЕ 1970-И ЗЗ. РП ЪБЛБЪХ РТБЧЙФЕМШУФЧБ уЙТЙЙ ОБЮБМБУШ ТБЪТБВПФЛБ ЧЕТФПМЕФБ-ОПУЙФЕМС ХРТБЧМСЕНПЗП ТБЛЕФОПЗП ПТХЦЙС ЛМБУУБ «ЧПЪДХИ-РПЧЕТИОПУФШ» (Ч МЙФЕТБФХТЕ ЧУФТЕЮБЕФУС ПВПЪОБЮЕОЙЕ нЙ-14рм ХДБТОЩК). уЙУФЕНХ ОБЧЕДЕОЙС «дЕМШФБ» УНПОФЙТПЧБМЙ Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ, Б РХУЛПЧЩЕ ДМС ДЧХИ хт и-23н НБУУПК РП 286 ЛЗ (ВПЕЧБС ЮБУФШ - 80 ЛЗ) ХУФБОПЧЙМЙ РП ВПТФБН. у 24 ЖЕЧТБМС РП 11 БРТЕМС 1983 З. ЧЕТФПМЕФ РТПЫЕМ МЕФОП-ПЗОЕЧЩЕ ЙУРЩФБОЙС Ч зл ойй ччу (ТХЛПЧПДЙФЕМШ ВТЙЗБДЩ - т.б.иБЖЙЪПЧ, ЧЕДХЭЙК МЕФЮЙЛ - ч.о.вБТБЛЙО, ЧЕДХЭЙК ЫФХТНБО - ч.о.рБТБИЙО). ч БЧЗХУФЕ-УЕОФСВТЕ УМЕДХАЭЕЗП ЗПДБ ВЩМЙ РТПЧЕДЕОЩ БОБМПЗЙЮОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ЧЕТФПМЕФБ, ЧППТХЦЕООПЗП ЮЕФЩТШНС и-23н. ч ПВЭЕК УМПЦОПУФЙ ЪБ ДЧБ ЗПДБ УПУФПСМЙУШ 48 РХУЛПЧ ТБЛЕФ, ЛПФПТЩЕ РПЛБЪБМЙ, ЮФП НБЛУЙНБМШОБС ДБМШОПУФШ РТЙНЕОЕОЙС ПТХЦЙС РП ЛТХРОЩН ОБДЧПДОЩН ГЕМСН УПУФБЧМСЕФ 10 ЛН. рТЙ ДЕКУФЧЙСИ РП УЛПТПУФОЩН, НБМПТБЪНЕТОЩН ГЕМСН ЙМЙ РТЙ УЙМШОПН ЧПМОЕОЙЙ НПТС ПОБ ОЕ РТЕЧЩЫБМБ 7 ЛН. чЕТФПМЕФ ПУФБМУС Ч ПДОПН ПРЩФОПН ЬЛЪЕНРМСТЕ.

ч 1975 З. ВЩМП РТЙОСФП ТЕЫЕОЙЕ ЧППТХЦЙФШ ПДОХ ЬУЛБДТЙМША 745-ЗП прмчр ДЧБЦДЩ лТБУОПЪОБНЕООПЗП вБМФЙКУЛПЗП ЖМПФБ ЧЕТФПМЕФБНЙ нЙ-14рм Й РТПЧЕУФЙ ОБ ЕЕ ВБЪЕ ЧПКУЛПЧЩЕ ЙУРЩФБОЙС ДБООЩИ НБЫЙО. чУРПНЙОБЕФ РПМЛПЧОЙЛ ЪБРБУБ, ЪБУМХЦЕООЩК ЧПЕООЩК МЕФЮЙЛ тПУУЙЙ рБЧЕМ бОДТЕЕЧЙЮ чБУЙМШЕЧ. «дМС РЕТЕХЮЙЧБОЙС ОБЫЕК ЬУЛБДТЙМШЙ МЕФЮЙЛЙ-ЙУРЩФБФЕМЙ лБЪБОУЛПЗП ЪБЧПДБ Ч БРТЕМЕ 1975 З. РЕТЕЗОБМЙ ОБ БЬТПДТПН дПОУЛПЕ ОЕУЛПМШЛП нЙ-14рм. мЕФОПЕ ПВХЮЕОЙЕ ПУХЭЕУФЧМСМЙ ЙОУФТХЛФПТЩ ХЮЕВОПЗП РПМЛБ 33-ЗП гврЙрму БЧЙБГЙЙ чнж лПФПЧ, вЕЛПЕЧ Й ДТ.

нЙ- 14рм РТЙЫМЙ ОБ УНЕОХ нЙ-4н, ЮФП ВЩМП, ЛПОЕЮОП, ПЗТПНОЩН РТПТЩЧПН, Й МЙЮОЩК УПУФБЧ У ВПМШЫЙН ЬОФХЪЙБЪНПН РЕТЕХЮЙЧБМУС ОБ ОПЧХА ФЕИОЙЛХ. нЩ ЗПТДЙМЙУШ ФЕН, ЮФП ОБЫЕНХ РПМЛХ РЕТЧПНХ ДПЧЕТЙМЙ ПУЧПЕОЙЕ УПЧТЕНЕООЕКЫЙИ РП ФЕН ЧТЕНЕОБН ЧЕТФПМЕФПЧ. рЕТЧЩНЙ Л УБНПУФПСФЕМШОЩН РПМЕФБН ВЩМЙ ДПРХЭЕОЩ ЛПНБОДЙТ РПМЛБ Р-Л о.й.рПМФПТБГЛЙК, ЛПНБОДЙТ ЬУЛБДТЙМШЙ Н-Т ч.й.лПЮЕЫЛПЧ, ЪБН. ЛПНЬУЛБ Н-Т ч.б.жЙМЙРЮЕОЛП, ЛПНБОДЙТ ЪЧЕОБ Л-О ч.б.уПМПЧШЕЧ. пФМЙЮОП ПТЗБОЙЪПЧБМ РЕТЕХЮЙЧБОЙЕ ЪБН. ЛПНБОДЙТБ ЮБУФЙ РП обу РПДР-Л ч.ч.йЧПОЙО, ЛПФПТЩК ЧНЕУФЕ У ЙОЦЕОЕТБНЙ РПМЛБ Н-ТБНЙ вХЛЙОЩН, рПМСОЙОЩН Й чЙМШЛЕМШ-чЙМШЛЕМЕОЛПН РТБЛФЙЮЕУЛЙ УБНПУФПСФЕМШОП ЙЪХЮЙМЙ ЧЕТФПМЕФ, ДЧЙЗБФЕМШ Й РЕТЕДБМЙ УЧПЙ ЪОБОЙС ФЕИОЙЮЕУЛПНХ Й МЕФОПНХ УПУФБЧХ.

у УБНПЗП ОБЮБМБ ЬЛУРМХБФБГЙЙ нЙ-14рм Ч дПОУЛПН ОБИПДЙМБУШ ВПМШЫБС ЗТХРРБ РТЕДУФБЧЙФЕМЕК ЪБЧПДБ-ЙЪЗПФПЧЙФЕМС Й УНЕЦОЩИ РТЕДРТЙСФЙК - Ф.О. ДПТБВПФЮЙЛПЧ. ч РТПГЕУУЕ РЕТЕХЮЙЧБОЙС ПОЙ ЧНЕУФЕ У ФЕИОЙЮЕУЛЙН УПУФБЧПН РПМЛБ ХУФТБОЙМЙ ДЕУСФЛЙ ОЕЙУРТБЧОПУФЕК Й ЧЩРПМОЙМЙ НОПЦЕУФЧП ДПТБВПФПЛ, ХЧЕМЙЮЙЧЫЙИ ОБДЕЦОПУФШ УБНПЗП ЧЕТФПМЕФБ Й ЕЗП УЙУФЕН. оБ РЕТЧЩИ НБЫЙОБИ УФПСМЙ ДЧЙЗБФЕМЙ фчъ-117н «п» УЕТЙЙ У НЕЦТЕНПОФОЩН ТЕУХТУПН ЧУЕЗП 25 ЮБУПЧ, ЛПФПТЩК ЮЕТЕЪ ОЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС ВЩМ ХЧЕМЙЮЕО Ч ДЧБ ТБЪБ. ъБФЕН РПСЧЙМЙУШ ДЧЙЗБФЕМЙ «II» УЕТЙЙ, ОП Й ПОЙ ОЕ УПЧУЕН УППФЧЕФУФЧПЧБМЙ ФТЕВПЧБОЙСН, РПЬФПНХ ЙИ ЧУЛПТЕ ЪБНЕОЙМЙ ОБ фчъ-117н УМЕДХАЭЕК «III» УЕТЙЙ».

нОЕ ФБЛЦЕ ДПЧЕМПУШ УМХЦЙФШ Ч 745-Н прмчр. фХДБ С РПРБМ РП ТБУРТЕДЕМЕОЙА Ч ОПСВТЕ 1975 З. РПУМЕ ПЛПОЮБОЙС уЩЪТБОУЛПЗП ччбхм Й ВЩМ ОБЪОБЮЕО ОБ ДПМЦОПУФШ РТБЧПЗП МЕФЮЙЛБ Ч ЬЛЙРБЦ Л-ОБ ч.б.уПМПЧШЕЧБ, ЛПФПТЩК ФПЗДБ ХЦЕ ЛПНБОДПЧБМ ЬУЛБДТЙМШЕК. чУЕЗДБ ВХДХ У ХЧБЦЕОЙЕН Й ВМБЗПДБТОПУФША ЧУРПНЙОБФШ УЧПЕЗП РЕТЧПЗП ЛПНБОДЙТБ, Б ФБЛЦЕ ЫФХТНБОБ о.б.дТБОЙЫОЙЛПЧБ. чЙЛФПТ бМЕЛУБОДТПЧЙЮ ВЩМ ФБМБОФМЙЧЩН МЕФЮЙЛПН, ВПМШЫПК ХНОЙГЕК (ЪБЛПОЮЙМ ЫЛПМХ Й ХЮЙМЙЭЕ У ЪПМПФЩНЙ НЕДБМСНЙ) Й ХНЕМЩН ПТЗБОЙЪБФПТПН. юЕТЕЪ РПМФПТБ ЗПДБ уПМПЧШЕЧБ ОБЪОБЮЙМЙ ЛПНБОДЙТПН РПМЛБ, Б ВЩМП ЕНХ ФПЗДБ ЧУЕЗП 29 МЕФ.

чП ЧТЕНС НПЕЗП РТЙВЩФЙС Ч ЮБУФШ ЧУЕ ЬЛЙРБЦЙ МЕФБМЙ УБНПУФПСФЕМШОП ДОЕН Ч РТПУФЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ. рПУМЕ УДБЮЙ ЪБЮЕФПЧ Й ЧЩРПМОЕОЙС ОЕПВИПДЙНЩИ ЛПОФТПМШОЩИ РПМЕФПЧ, Ч ДЕЛБВТЕ 1975 З. ОБЮБМБУШ Й НПС МЕФОБС ТБВПФБ ОБ нЙ-14рм. ч ЧПЪДХИ РПДОЙНБМЙУШ ПЮЕОШ ЮБУФП, Ф.Л. УФПСМБ ЪБДБЮБ ЛБЛ НПЦОП ВЩУФТЕЕ РПДЗПФПЧЙФШ ЬУЛБДТЙМША Л ВПЕЧЩН ДЕКУФЧЙСН ДОЕН Й ОПЮША, Ч РТПУФЩИ Й УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ. дМС ЬФПЗП ФТЕВПЧБМПУШ ОБХЮЙФШУС МЕФБФШ РТЙ НЕФЕПНЙОЙНХНЕ (ОЙЦОСС ЗТБОЙГБ ПВМБЛПЧ - 100 Н, ЧЙДЙНПУФШ- 1 ЛН), Ч ПВМБЛБИ, ПУЧПЙФШ ТБДЙПМПЛБГЙПООЩК, НБЗОЙФПНЕФТЙЮЕУЛЙК, ТБДЙПЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛЙК (У РПНПЭША тзв) Й ЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛЙК (У РПНПЭША збу) РПЙУЛЙ РПДЧПДОЩИ МПДПЛ, ОБХЮЙФШУС ВПНВПНЕФБОЙА Й ФПТРЕДПНЕФБОЙА Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ.

юФП ЛБЛ МЕФЮЙЛБ НЕОС ХДЙЧЙМП Ч нЙ-14, ФБЛ ЬФП ВПМШЫБС ДБМШОПУФШ Й РТПДПМЦЙФЕМШОПУФШ РПМЕФБ. вБЛЙ, ТБУРПМПЦЕООЩЕ Ч МПДЛЕ, ЧНЕЭБМЙ 2900 ЛЗ ФПРМЙЧБ, РМАУ ДПРПМОЙФЕМШОБС ВПЮЛБ Ч ЗТХЪППФУЕЛЕ, ЧУЕ ЬФП РПЪЧПМСМП ОБИПДЙФШУС Ч ЧПЪДХИЕ 5,5 Ю, УПЧЕТЫБФШ РЕТЕМЕФЩ ОБ ТБУУФПСОЙЕ ДП 1100 ЛН ЙМЙ ЧЕУФЙ ЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛЙК РПЙУЛ РПДМПДЛЙ У ОЕУЛПМШЛЙНЙ ЪБЧЙУБОЙСНЙ Ч ФЕЮЕОЙЕ 2 ЮБУПЧ ОБ ХДБМЕОЙЙ 200 ЛН ПФ БЬТПДТПНБ. ьФП Ч РПМФПТБ, Б ФП Й Ч ДЧБ ТБЪБ РТЕЧПУИПДЙМП ЧПЪНПЦОПУФЙ ДТХЗЙИ ЧЕТФПМЕФПЧ рмп.

ч ЧПЪДХИЕ «ЮЕФЩТОБДГБФЩК» ЧЕМ УЕВС ПЮЕОШ ХУФПКЮЙЧП. рП УТБЧОЕОЙА У нЙ-8 ЪБНЕЮБМБУШ ОЕЛПФПТБС ЙОЕТФОПУФШ Ч ХРТБЧМЕОЙЙ. рТЙ ПУЧПЕОЙЙ РПМЕФПЧ РП РТЙВПТБН, ЧП ЧТЕНС ЪБИПДПЧ ОБ РПУБДЛХ РПД ЫФПТЛПК, РТПСЧЙМБУШ ПДОБ ИБТБЛФЕТОБС ПУПВЕООПУФШ. рТЙ ЧЩРПМОЕОЙЙ ЮЕФЧЕТФПЗП ТБЪЧПТПФБ УФТЕМЛБ ТБДЙПЛПНРБУБ бтл-9 ЪБЧБМЙЧБМБУШ Ч УФПТПОХ ТБЪЧПТПФБ ОБ 5°, ЮФП ЧЩЪЩЧБМП УППФЧЕФУФЧХАЭЕЕ ЛХТУПЧПЕ ПФЛМПОЕОЙЕ. рТЙЮЙОХ ЬФПЗП СЧМЕОЙС РЩФБМЙУШ РПОСФШ ДПЧПМШОП ДПМЗП, ОП РПФПН ТЕЫЙМЙ, ЮФП ОБ ЬФПН ТБЪЧПТПФЕ БОФЕООБ бтл-9 РПРБДБЕФ Ч ФБЛ ОБЪЩЧБЕНХА ФЕОШ, ЧОЕУМЙ Ч ЙОУФТХЛГЙА ДМС ОБЫЙИ ЬЛЙРБЦЕК ЙОЖПТНБГЙА П ДБООПК ПУПВЕООПУФЙ, ОХ, Б МЕФЮЙЛЙ РПУМЕ 2-3 ЪБИПДПЧ РТЙЧЩЛМЙ Л ФБЛПНХ РПЧЕДЕОЙА УФТЕМЛЙ.

ыФХТНБОХ ОБ нЙ-14рм ОЕ РПЧЕЪМП У ТБВПЮЙН НЕУФПН. чП-РЕТЧЩИ, ПО УЙДЕМ ВПЛПН РП ОБРТБЧМЕОЙА РПМЕФБ, Б ЧП-ЧФПТЩИ, ВЩМ РТБЛФЙЮЕУЛЙ МЙЫЕО ПВЪПТБ Й ЙОЖПТНБГЙА П НЕУФПОБИПЦДЕОЙЙ ЧЕТФПМЕФБ РПМХЮБМ ФПМШЛП У РПНПЭША РТЙВПТПЧ. ьФП УЕКЮБУ НПЦОП РПУФБЧЙФШ ОБ ВПТФ БРРБТБФХТХ GPS, Й ОЕФ РТПВМЕН, Б ФПЗДБ ЫФХТНБОЩ РПУМЕ РПМЕФПЧ ОБ рмп ЧЩМЕЪБМЙ НПЛТЩЕ, ЛБЛ РПУМЕ ИПТПЫЕК ВБОЙ. чЕТФПМЕФ ВЩМ ПУОБЭЕО збу «плб-2», Й ЫФХТНБО ДПМЦЕО ВЩМ ПВМБДБФШ ИПФС ВЩ РТЙНЙФЙЧОЩНЙ УРПУПВОПУФСНЙ ЗЙДТПБЛХУФЙЛБ ДМС ФПЗП, ЮФПВЩ ПФМЙЮБФШ ЫХНЩ РПДМПДЛЙ ПФ ДТХЗЙИ ЫХНПЧ РПДЧПДОПЗП НЙТБ. еУМЙ РТЙ ОБВПТЕ ЛПТБВЕМШОЩИ ЗЙДТПБЛХУФЙЛПЧ РТПЧПДЙМЙ УРЕГЙБМШОЩК ПФВПТ, ФП Ч ЫФХТНБОУЛЙИ ХЮЙМЙЭБИ ФБЛПЕ ОЕ РТБЛФЙЛПЧБМПУШ, Й ПЮЕОШ ЮБУФП Ч ОБЫЙИ ЬЛЙРБЦБИ УМХЦЙМЙ ПФМЙЮОЩЕ ОБЧЙЗБФПТЩ, ЛПФПТЩЕ ПЛБЪЩЧБМЙУШ, ЮФП ОБЪЩЧБЕФУС, «ЗМХИБТСНЙ». ч 1980 З. ЖМПФУЛПЕ ТХЛПЧПДУФЧП ПФЛПНБОДЙТПЧБМП ЧУЕИ ЫФХТНБОПЧ-РТПФЙЧПМПДПЮОЙЛПЧ РПМЛБ Ч мЙЕРБКУЛХА «ХЮЕВЛХ» ЗЙДТПБЛХУФЙЛПЧ. рТПЧЕТЛБ, ЛПФПТХА ЙН ФБН ХУФТПЙМЙ, РТЙОЕУМБ ХДТХЮБАЭЙЕ ТЕЪХМШФБФЩ: НЕУФОЩЕ УРЕГЙБМЙУФЩ РТЙЪОБМЙ, ЮФП ЙЪ 20 РТПФЕУФЙТПЧБООЩИ ЮЕМПЧЕЛ ЧЪСМЙ ВЩ Ч «УМХИБЮЙ» НПТС ЧУЕЗП РСФЕТЩИ.

зЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛЙК РПЙУЛ ПЛБЪБМУС ОБЙВПМЕЕ УМПЦОЩН ЧЙДПН РПДЗПФПЧЛЙ Й ДМС МЕФЮЙЛПЧ. рТЙ ЕЗП РТПЧЕДЕОЙЙ ОЕПВИПДЙНП ВЩМП ЧЩРПМОЙФШ ЪБЧЙУБОЙЕ ОБ ЧЩУПФЕ 15-20 Н, РПУМЕ ЮЕЗП ЫФХТНБО РП ЛПНБОДЕ ПРХУЛБМ збу. дМС ФПЮОПЗП ЧЩДЕТЦЙЧБОЙС ТЕЦЙНБ ЧЙУЕОЙС ЧЛМАЮБМБУШ убх-14, ОП ПОБ ОЕ ПВЕУРЕЮЙЧБМБ РПМОПК БЧФПНБФЙЪБГЙЙ РТПГЕУУБ, РПЬФПНХ МЕФЮЙЛХ РТЙИПДЙМПУШ РПУФПСООП РПДДЕТЦЙЧБФШ РБТБНЕФТЩ ЧЙУЕОЙС, РПЛБ ЫФХТНБО ЧУЛТЩЧБМ РПДЧПДОХА ПВУФБОПЧЛХ, РТПУМХЫЙЧБС НПТЕ ОБ ТБЪОЩИ ЗМХВЙОБИ (Ч ЪБЧЙУЙНПУФЙ ПФ ЗЙДТПМПЗЙЙ).

рПУБДЛЙ ОБ ЧПДХ ВЩМЙ ПВСЪБФЕМШОЩН ЬМЕНЕОФПН РПДЗПФПЧЛЙ, ОП ЪБОЙНБМЙ Ч ОЕК ЧЕУШНБ УЛТПНОПЕ НЕУФП. лБЛ РТБЧЙМП, Ч ФЕЮЕОЙЕ ЗПДБ ЛБЦДЩК ЬЛЙРБЦ ЧЩРПМОСМ РПТСДЛБ 7 РТЙЧПДОЕОЙК. ч 745-Н прмчр РПУБДЛХ ОБ ЧПДХ УФБМЙ ПУЧБЙЧБФШ Ч 1976 З., ЛПЗДБ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ лБЪБОУЛПЗП ЪБЧПДБ в.с.дЕНЮБЛ РПДЗПФПЧЙМ ЙОУФТХЛФПТУЛЙК УПУФБЧ. уБНБ РПУБДЛБ ВПМШЫЙИ ПУПВЕООПУФЕК ОЕ ЙНЕМБ, ЧПДБ НСЗЛП РТЙОЙНБМБ ЧЕТФПМЕФ, Й МЕФЮЙЛ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ПЭХЭБМ НПНЕОФБ ЛБУБОЙС. у ЙОФЕОУЙЧОЩН ЪБВТЩЪЗЙЧБОЙЕН УФЕЛПМ ХУРЕЫОП УРТБЧМСМЙУШ УФЕЛМППЮЙУФЙФЕМЙ. пДОБЛП НПТУЛБС ЧПДБ ОЕ НПЗМБ ОЕ ПЛБЪЩЧБФШ УЧПЕЗП ОЕЗБФЙЧОПЗП ЧМЙСОЙС ОБ ЧЕТФПМЕФ Й ЕЗП УЙУФЕНЩ. рПУМЕ ЛБЦДПЗП РПМЕФБ ОБД НПТЕН, ДБЦЕ ЕУМЙ РПУБДЛБ ОБ ЧПДХ ОЕ ЧЩРПМОСМБУШ, РТПЧПДЙМЙУШ ПВСЪБФЕМШОБС РТПНЩЧЛБ Й ЬНХМШУЙТПЧБОЙЕ ДЧЙЗБФЕМЕК УРЕГЙБМШОЩНЙ ТБУФЧПТБНЙ. жАЪЕМСЦ Й МПДЛХ ТЕЗХМСТОП НЩМЙ РТЕУОПК ЧПДПК. иХЦЕ ПВУФПСМП ДЕМП У ЪБЭЙФПК ВМПЛПЧ ЬМЕЛФТПОЙЛЙ, ОБ ЛПФПТЩЕ РТЙ ЧЙУЕОЙЙ ОБ НБМПК ЧЩУПФЕ Й РТЙЧПДОЕОЙСИ РПРБДБМЙ ВТЩЪЗЙ ЙМЙ ПУЕДБМ ЛПОДЕОУБФ. рПЬФПНХ ДМС ПФТБВПФЛЙ РПУБДПЛ ОБ ЧПДХ ЧЩДЕМЙМЙ 1 -2 ЧЕТФПМЕФБ, У ЛПФПТЩИ УОСМЙ ЮБУФШ ОБЙВПМЕЕ УФТБДБЧЫЕЗП ПФ РПРБДБОЙС ЧПДЩ ПВПТХДПЧБОЙС.

рТЙ ПФТБВПФЛЕ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС РТПЧПДЙМЙУШ ВПНВПНЕФБОЙС Й ФПТРЕДПНЕФБОЙС. рПУМЕДОЙЕ ЧЩРПМОСМЙУШ ОЕ ТЕЦЕ ПДОПЗП ТБЪБ Ч ЗПД У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН ХЮЕВОПЗП ЧБТЙБОФБ ФПТРЕДЩ бф-1. пФТБВПФЛБ РТПЧПДЙМБУШ У ХЮБУФЙЕН ТЕБМШОПК РПДЧПДОПК МПДЛЙ, ФПТРЕДБ РТПИПДЙМБ ОБД ОЕК, ЧУРМЩЧБМБ, Б РПРБДБОЙЕ ПГЕОЙЧБМПУШ РП ДБООЩН УТЕДУФЧ ПВЯЕЛФЙЧОПЗП ЛПОФТПМС. у 1979 З. РПУМЕ РПУФХРМЕОЙС ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ ХРТБЧМСЕНПК РП РТПЧПДБН ФПТРЕДЩ чфф-1 «уФТЙЦ» УФБМЙ ЙУРПМШЪПЧБФШ Й ЕЕ. рТЙНЕОСС ЬФП ПТХЦЙЕ, ФТЕВПЧБМПУШ УФТПЗП ЧЩДЕТЦЙЧБФШ ЧЩУПФХ ЧЙУЕОЙС (17 Н ± 1 Н), ЮФП ПВЕУРЕЮЙЧБМП «уФТЙЦХ» ЧИПД Ч ЧПДХ РПД ХЗМПН 45°. ч УМХЮБЕ ОЕ УПВМАДЕОЙС ЬФПЗП П ФТЕВПЧБОЙС ФПТРЕДБ ЧЩИПДЙМБ ЙЪ УФТПС РТЙ ХДБТЕ П РПЧЕТИОПУФШ НПТС. рЕТЧПОБЮБМШОПЕ ОБЧЕДЕОЙЕ ПУХЭЕУФЧМСМ ЫФХТНБО, ЛПФПТПНХ У РПНПЭША УРЕГЙБМШОПК ТХЮЛЙ ОЕПВИПДЙНП ВЩМП УПЧНЕУФЙФШ ОБ ЬЛТБОЕ ЗЙДТПМПЛБФПТБ ПФНЕФЛХ ФПТРЕДЩ У ПФНЕФЛПК ГЕМЙ, РТЙ УВМЙЦЕОЙЙ У ЛПФПТПК УТБВБФЩЧБМБ УЙУФЕНБ УБНПОБЧЕДЕОЙС. пРЩФ ВПЕЧПК ХЮЕВЩ РПЛБЪБМ, ЮФП ЧЕТФПМЕФ РПЪЧПМСЕФ РТЙНЕОСФШ ПТХЦЙЕ Ч БЧФПНБФЙЮЕУЛПН ТЕЦЙНЕ РП УПВУФЧЕООЩН ДБООЩН, Б ФБЛЦЕ ДБООЩН, РПУФХРЙЧЫЙН Ч РТЙГЕМШОП-ЧЩЮЙУМЙФЕМШОПЕ ХУФТПКУФЧП «мБОДЩЫ» ПФ ДТХЗПЗП ЧЕТФПМЕФБ ЙМЙ ЛПТБВМС. рТЙ ЬФПН БЧФПНБФЙЮЕУЛЙ ЙМЙ ЫФХТНБОПН ЧТХЮОХА ЧЧПДЙМЙУШ ДБООЩЕ ПВ ЬМЕНЕОФБИ ДЧЙЦЕОЙС ГЕМЙ (ЛХТУ, УЛПТПУФШ Й Ф.Д.), Б убх ЧЩЧПДЙМБ НБЫЙОХ Ч ФПЮЛХ УВТПУБ ФПТРЕДЩ.

ч 1977 З. ОБЫБ ЬУЛБДТЙМШС ВЩМБ ЧЧЕДЕОБ Ч ВПЕЧПК УПУФБЧ ччу вБМФЖМПФБ. уБНЩНЙ ЗПТСЮЙНЙ ДОСНЙ ДМС ОБУ ЧУЕЗДБ ВЩМБ РЕТЧБС РПМПЧЙОБ НБТФБ, ЛПЗДБ РПДЧПДОЙЛЙ жтз ОБЮЙОБМЙ РПДЗПФПЧЛХ НПМПДПЗП УПУФБЧБ Л ВПЕЧЩН ДЕКУФЧЙСН ОЕРПУТЕДУФЧЕООП Х ФЕТТЙФПТЙБМШОЩИ ЧПД ууут. пОЙ РПДИПДЙМЙ ПЮЕОШ ВМЙЪЛП Л ЗПУЗТБОЙГЕ, РПЪЧПМСМЙ УЕВС ПВОБТХЦЙФШ, РПЛБЪЩЧБМЙ НПМПДЕЦЙ, ЛБЛ ЧЕДХФ УЕВС УПЧЕФУЛЙЕ УЙМЩ рмп, Й ХЮЙМЙ, ЛБЛ ОБДП ДЕКУФЧПЧБФШ УБНЙН. ч ПВЭЕН, 8 НБТФБ ПОЙ ОБН ЧУЕЗДБ РПТФЙМЙ.

ч ФП ЧТЕНС ПУОПЧОЩНЙ ОБЫЙНЙ РТПФЙЧОЙЛБНЙ ОБ вБМФЙЛЕ ВЩМЙ ДЙЪЕМШОЩЕ РПДЧПДОЩЕ МПДЛЙ жтз РТПЕЛФБ «206», ЛПФПТЩЕ ЮБУФП РПСЧМСМЙУШ Ч ЪПОЕ ДЕКУФЧЙС ОБЫЙИ збу. ьФЙ НБМПЫХНОЩЕ УХВНБТЙОЩ СЧМСМЙУШ УЕТШЕЪОЩН РТПФЙЧОЙЛПН. «плб-2» РПЪЧПМСМБ ПВОБТХЦЙФШ ЙИ ОЕ ВПМЕЕ, ЮЕН ЪБ 1200 Н (УПЧЕФУЛЙЕ ДЙЪЕМШОЩЕ МПДЛЙ ЪБУЕЛБМЙУШ ЪБ 3-4 ЛН), Б НБЗОЙФПНЕФТ ВЩМ ЧППВЭЕ ВЕУРПМЕЪЕО, Ф.Л. ОЕНГЩ ПЮЕОШ ХНЕМП ТБЪНБЗОЙЮЙЧБМЙ ЛПТРХУБ ЬФЙИ ЛПТБВМЕК. рТЙ УМЕЦЕОЙЙ ЪБ ФБЛПК МПДЛПК РБТПК ЧЕТФПМЕФПЧ РТЙИПДЙМПУШ ЧУЕ ЧТЕНС «РЕТЕУБЦЙЧБФШУС». уЛБЦЕН, ЧЕДХЭЙК ПВОБТХЦЙМ У РПНПЭША збу МПДЛХ Й ПРТЕДЕМЙМ ЕЕ ЛХТУ. уТБЪХ ЦЕ ЧРЕТЕД, РТЙНЕТОП ОБ ЛЙМПНЕФТ, ОБРТБЧМСМУС ЧЕДПНЩК, Й ЛПЗДБ ПО ХУФБОБЧМЙЧБМ ЛПОФБЛФ, ФП ЧЕДХЭЙК ЧЩРПМОСМ УМЕДХАЭЙК ВТПУПЛ. й ФБЛ, ЮЕТЕДХСУШ, УФБТБМЙУШ ОЕ ХРХУФЙФШ УХВНБТЙОХ.

оБЫЙНЙ РПУФПСООЩНЙ «УРХФОЙЛБНЙ» РТЙ ПФТБВПФЛЕ ЪБДБЮ РП ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙА У ТБЪОПТПДОЩНЙ РТПФЙЧПМПДПЮОЩНЙ УЙМБНЙ УФБМЙ ЛПТБВМЙ ТБДЙПФЕИОЙЮЕУЛПК ТБЪЧЕДЛЙ чну жтз «бМШУФЕТ» Й «пУФЕ». у ОЙИ ЧЕМПУШ ОБВМАДЕОЙЕ ЪБ РПМЕФБНЙ нЙ-14рм. пЮЕЧЙДОП, ПФУМЕЦЙЧБМБУШ ОБЫБ ФБЛФЙЛБ, РТПУМХЫЙЧБМУС ТБДЙППВНЕО, ЖЙЛУЙТПЧБМЙУШ ЮБУФПФЩ тзв, ЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛЙИ Й ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ УФБОГЙК.

лТПНЕ ЧЩРПМОЕОЙС ВПЕЧЩИ ЪБДБЮ, ОБЫЙ ОБЙВПМЕЕ РПДЗПФПЧМЕООЩЕ ЬЛЙРБЦЙ РТЙЧМЕЛБМЙ Л РЕТЕЗПОЛЕ ЧЕТФПМЕФПЧ У ЪБЧПДБ-ЙЪЗПФПЧЙФЕМС Ч УФТПЕЧЩЕ ЮБУФЙ, Б ФБЛЦЕ ДМС ЧЩРПМОЕОЙС РПЛБЪБФЕМШОЩИ РПМЕФПЧ Ч лХВЙОЛЕ РЕТЕД ЪБТХВЕЦОЩНЙ ДЕМЕЗБГЙСНЙ. у 1978 З. ЕЦЕЗПДОП ПДЙО ЧЕТФПМЕФ ПФЛПНБОДЙТПЧЩЧБМЙ Ч лБЪБИУФБО ДМС ПВЕУРЕЮЕОЙС ЪБРХУЛПЧ ЛПУНЙЮЕУЛЙИ ЛПТБВМЕК. рПФПН Ч ЮБУФСИ ччу, ЪБОЙНБЧЫЙИУС ЬФПК ТБВПФПК, РПСЧЙМЙУШ УЧПЙ нЙ-14ру, Й У ОБУ ЬФХ ЪБДБЮХ УОСМЙ.

иПЮЕФУС РПДЮЕТЛОХФШ, ЮФП нЙ-14 ЪБТЕЛПНЕОДПЧБМ УЕВС ЛБЛ ПЮЕОШ ОБДЕЦОЩК ЧЕТФПМЕФ. бВУПМАФОПЕ ВПМШЫЙОУФЧП ЙЪЧЕУФОЩИ НОЕ БЧБТЙК Й ЛБФБУФТПЖ ЬФПК НБЫЙОЩ РТПЙЪПЫМП ЙЪ-ЪБ ЧМЙСОЙС ЮЕМПЧЕЮЕУЛПЗП ЖБЛФПТБ. ч 745-Н РПМЛХ РЕТЧПЕ юр УМХЮЙМПУШ 7 ЙАМС 1977 З., ЛПЗДБ РТПЧПДЙМЙУШ ПДОЙ ЙЪ РЕТЧЩИ ФПТРЕДПНЕФБОЙК РП ТЕБМШОПК РПДЧПДОПК МПДЛЕ. рБТБ ЧЕТФПМЕФПЧ У РПДЧЕЫЕООЩНЙ бф-1 РТЙВЩМБ Ч ТБКПО ХЮЕОЙК, ЗДЕ ОБИПДЙМЙУШ ЛПТБВМШ ХРТБЧМЕОЙС, УХВНБТЙОБ, ПЦЙДБЧЫБС ЛПНБОДХ ОБ РПЗТХЦЕОЙЕ, ЛБФЕТ-ФПТРЕДПМПЧ Й ОБЫ ЪОБЛПНЩК УПЗМСДБФБК «бМШУФЕТ», У ВПТФБ ЛПФПТПЗП ЧУЕ РТПЙУИПДСЭЕЕ ЖЙЛУЙТПЧБМПУШ ОБ ЛБНЕТХ. чЕДХЭЙН нЙ-14 ХРТБЧМСМ ЬЛЙРБЦ ЪБНЕУФЙФЕМС ЛПНБОДЙТБ РПМЛБ РПДР-ЛБ ч.й.лПЮЕЫЛПЧБ. нБЫЙОБ ОБИПДЙМБУШ ОБ ЧЩУПФЕ 600 Н, ЛПЗДБ ВПТФФЕИОЙЛ УФ. М-Ф р.о.лПТФЛЙИ ТЕЫЙМ ХТБЧОСФШ ЛПМЙЮЕУФЧП ЛЕТПУЙОБ Ч МПДПЮОЩИ ВБЛБИ, ОП ЧНЕУФП ФПЗП, ЮФПВЩ РПЧЕТОХФШ ТХЛПСФЛЙ ЛМБРБОПЧ РЕТЕРХУЛБ ФПРМЙЧБ, ЪБЛТЩМ ТБУРПМПЦЕООЩЕ ТСДПН УФПР-ЛТБОЩ ДЧЙЗБФЕМЕК. чЕТФПМЕФ ХУФТЕНЙМУС ЧОЙЪ. ьЛЙРБЦ РПРЩФБМУС ЪБРХУФЙФШ ДЧЙЗБФЕМЙ, ОП ЧЩУПФЩ ОЕ ИЧБФЙМП, Й НБЫЙОБ У ВПМШЫПК ЧЕТФЙЛБМШОПК УЛПТПУФША УФПМЛОХМБУШ У ЧПДПК. нЙ-14 РТБЛФЙЮЕУЛЙ РПМОПУФША УЛТЩМУС Ч ЧПМОБИ, ЪБФЕН ЧУРМЩМ, ВБММПОЕФЩ ОБДХМЙУШ, Й ПО У РПМПНБООЩНЙ МПРБУФСНЙ Й ВЕЪ ЛПОГЕЧПК ВБМЛЙ ОЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС ДЕТЦБМУС ОБ РМБЧХ, ЮФП РПЪЧПМЙМП ЬЛЙРБЦХ РПЛЙОХФШ ВПТФ. мАДЙ ОЕ РПУФТБДБМЙ, Б ЧПФ ЧЕТФПМЕФХ УПЧУЕН ОЕ РПЧЕЪМП, ЛПЗДБ ЕЗП УФБМЙ РПДОЙНБФШ, ФП ХТПОЙМЙ ЕЭЕ ТБЪ, РПУМЕ ЮЕЗП ВЕДПМБЗХ РТЙЫМПУШ УРЙУБФШ.

рПУМЕ ЬФПЗП УМХЮБС ТХЛПСФЛЙ ЛМБРБОПЧ РЕТЕРХУЛБ ФПРМЙЧБ Й УФПР-ЛТБОЩ ДЧЙЗБФЕМЕК ТБЪОЕУМЙ РПДБМШЫЕ. лТПНЕ ФПЗП, ОБЮБМШУФЧП ТЕЫЙМП ПВХЮЙФШ МЕФЮЙЛПЧ РПУБДЛЕ ОБ ЧПДХ У ЧЩЛМАЮЕООЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ. юЕТЕЪ ОЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС Ч РПМЛ РТЙВЩМЙ ДЧБ ЪБНЕЮБФЕМШОЩИ НЙМЕЧУЛЙИ МЕФЮЙЛБ-ЙУРЩФБФЕМС лБТБРЕФСО Й йОДЕЕЧ, ЛПФПТЩЕ ДБМЙ ОБН РП РСФШ РПУБДПЛ ОБ БЧФПТПФБГЙЙ. ъБФЕН ПОЙ ОБЮБМЙ «ЧПЪЙФШ» УЕЧЕТСО, ОП ВЩМБ ДПРХЭЕОБ ЗТХВБС РПУБДЛБ, РПУМЕ ЛПФПТПК ПВОБТХЦЙМЙ ЗПЖТЩ ОБ ИЧПУФПЧПК ВБМЛЕ, Й ФБЛЙЕ РПМЕФЩ ПФНЕОЙМЙ. б ЦБМШ.

уБНЩЕ ФСЦЕМЩЕ РПУМЕДУФЧЙС ЙНЕМБ ПЫЙВЛБ, УМХЮЙЧЫБСУС Ч УЕОФСВТЕ ФПЗП ЦЕ ЗПДБ, ЧП ЧТЕНС РЕТЕМЕФБ ЧПУШНЙ нЙ-14 ЙЪ пЮБЛПЧБ ОБ фЙИППЛЕБОУЛЙК ЖМПФ. уФПМШ ДПМЗЙК РХФШ ЧЕТФПМЕФЩ РТЕПДПМЕЧБМЙ У ОЕУЛПМШЛЙНЙ РПУБДЛБНЙ, ПДОБ ЙЪ ЛПФПТЩИ ВЩМБ РТПЙЪЧЕДЕОБ Ч лЕНЕТПЧП. рТЙНЕТОП ЮЕТЕЪ ЮБУ РПУМЕ ЧЪМЕФБ У ЬФПЗП БЬТПДТПНБ ЧЕДХЭЙК ФТЕФШЕК РБТЩ Л-О оБХНПЧ РПФЕТСМ УЧПЕ НЕУФП Ч УФТПА. уЙФХБГЙА ПУМПЦОСМП ФП, ЮФП ЗТХРРБ МЕФЕМБ Ч УПМОЕЮОХА УФПТПОХ, Й СТЛЙК УЧЕФ УМЕРЙМ МЕФЮЙЛПЧ. ч ЙФПЗЕ оБХНПЧ, РЩФБСУШ ЪБОСФШ УЧПЕ НЕУФП, ОЕ ЪБНЕФЙМ ЧЕТФПМЕФ ЧЕДХЭЕЗП ЧФПТПК РБТЩ Л-ОБ уХТЦЕОЛП Й УФПМЛОХМУС У ОЙН, ОБОЕУС ХДБТ ОЕУХЭЙН ЧЙОФПН УОЙЪХ УМЕЧБ. ч ТЕЪХМШФБФЕ ПФМЕФЕМЙ ДЧЕ МПРБУФЙ, нЙ-14 УЧБМЙМУС ЧРТБЧП, ХРБМ Й УЗПТЕМ. чЕУШ ЬЛЙРБЦ РПЗЙВ. х ЧЕТФПМЕФБ уХТЦЕОЛП РПЧТЕЦДЕОЙС ПЛБЪБМЙУШ ОЕУНЕТФЕМШОЩНЙ, Й ПО ОБРТБЧЙМУС Л ВМЙЦБКЫЕНХ БЬТПДТПНХ бЮЙОУЛ. рТЙ РПДИПДЕ Л ОЕНХ ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ОЕ ЧЩРХУЛБЕФУС МЕЧБС ПУОПЧОБС ПРПТБ ЫБУУЙ, ОП Ч бЮЙОУЛЕ ВЩУФТП РПДЗПФПЧЙМЙ РМПЭБДЛХ ДМС БЧБТЙКОПК РПУБДЛЙ, Й ПОБ РТПЫМБ ВМБЗПРПМХЮОП.

рЕТЕОПУ ТХМЕЧПЗП ЧЙОФБ ОБ МЕЧХА УФПТПОХ РПЪЧПМЙМ ЪОБЮЙФЕМШОП ХЧЕМЙЮЙФШ ЕЗП ФСЗХ, ПДОБЛП ЧПРТПУ ХУЙМЕОЙС Ч УЧСЪЙ У ЬФЙН ЛПОГЕЧПК ВБМЛЙ ВЩМ ХРХЭЕО ОБ ЧУЕИ ХТПЧОСИ. ч ТЕЪХМШФБФЕ Ч 1983 З. РТПЙЪПЫМБ УЕТШЕЪОБС БЧБТЙС, Ч ЛПФПТХА РПРБМ ЬЛЙРБЦ Л-ОБ йЗПТС пМЕЗПЧЙЮБ рХУФПЧЙФБ, РЕТЕЗПОСЧЫЙК нЙ-14 ЙЪ дПОУЛПЗП Ч ТЕНПОФ ОБ уЕЧБУФПРПМШУЛЙК бтъ. чЕТФПМЕФ ОБИПДЙМУС ОБ ЧЩУПФЕ 300 Н Й ЫЕМ УП УЛПТПУФША 200 ЛН/Ю, ЛПЗДБ Ч ТБКПОЕ зПНЕМС Х ОЕЗП ПФЧБМЙМБУШ ЛПОГЕЧБС ВБМЛБ. нБЫЙОБ УФБМБ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕХРТБЧМСЕНПК, ОП йЗПТА ЮХДПН ХДБМПУШ РЕТЕЧЕУФЙ ЕЕ ОБ УБНПЧТБЭЕОЙЕ Й РПУБДЙФШ У НЙОЙНБМШОЩНЙ РПЧТЕЦДЕОЙСНЙ. чУЕ ЮМЕОЩ ЬЛЙРБЦБ Й ОБИПДЙЧЫЙЕУС ОБ ВПТФХ ФЕИОЙЛЙ ПФДЕМБМЙУШ ОЕВПМШЫЙНЙ ФТБЧНБНЙ. чУЕ, ЛТПНЕ ЛПНБОДЙТБ, Х ЛПФПТПЗП ПЛБЪБМУС УМПНБО РПЪЧПОПЮОЙЛ Й, ЛБЛ УМЕДУФЧЙЕ, ПФЛБЪБМЙ ОПЗЙ. ъБ РТПСЧМЕООЩК ЗЕТПЙЪН Л-О й.п.рХУФПЧЙФ ВЩМ ОБЗТБЦДЕО ПТДЕОПН лТБУОПК ъЧЕЪДЩ. рТЙ ТБУУМЕДПЧБОЙЙ ЙОГЙДЕОФБ ПЛБЪБМПУШ, ЮФП ОБ 90% РБТЛБ нЙ-14рм Ч ЫРБОЗПХФБИ ЛПОГЕЧПК ВБМЛЙ ЙНЕАФУС ФТЕЭЙОЩ ТБЪОПК ЧЕМЙЮЙОЩ. чЩСУОЙМПУШ ФБЛЦЕ, ЮФП РПСЧМЕОЙЕ ФТЕЭЙО ХЦЕ ЧЩСЧМСМПУШ ЧП ЧТЕНС ЛБРЙФБМШОЩИ ТЕНПОФПЧ ЧЕТФПМЕФПЧ, ОП ЙИ РП ЮШЕНХ-ФП ХЛБЪБОЙА МЙЫШ ЪБУЧЕТМЙЧБМЙ (ФБЛБС ФЕИОПМПЗЙС РПЪЧПМСЕФ ЙЪВЕЦБФШ ТБУРТПУФТБОЕОЙС ФТЕЭЙО, ОП ПВЩЮОП УЮЙФБЕФУС ЧТЕНЕООПК НЕТПК, Й РТЙ ЛБРЙФБМШОЩИ ТЕНПОФБИ ЬФЙ НЕУФБ ХУЙМЙЧБАФ, ОБРТЙНЕТ, У РПНПЭША ОБЛМЕРЩЧБОЙС ОБЛМБДПЛ. - РТЙН.ТЕД.) Й ДБЦЕ ОЕ РПФТХДЙМЙУШ ТБЪПУМБФШ РТЕДХРТЕЦДЕОЙС Ч УФТПЕЧЩЕ ЮБУФЙ.

ч 1978 З. нЙ-14 УФБМЙ ЪБЛХРБФШ ЪБТХВЕЦОЩЕ УФТБОЩ, Й РЕТЕД ОБНЙ ВЩМБ РПУФБЧМЕОБ ЪБДБЮБ РП РЕТЕХЮЙЧБОЙА ЙОПУФТБООЩИ УРЕГЙБМЙУФПЧ (РП ЛБЛЙН-ФП УППВТБЦЕОЙСН ЬФП ОЕ ЪБИПФЕМЙ ДЕМБФШ Ч 33-Н гврЙрму). юЕТЕЪ ОБЫ РПМЛ РТПЫЕМ МЕФОЩК Й ФЕИОЙЮЕУЛЙК УПУФБЧ рПМШЫЙ, вПМЗБТЙЙ, аЗПУМБЧЙЙ Й здт. рПЪДОЕЕ ВЩМ ПТЗБОЙЪПЧБО ГЕОФТ РЕТЕХЮЙЧБОЙС ОБ ВБЪЕ ЛБЮЙОУЛПЗП РПМЛБ юЕТОПНПТУЛПЗП ЖМПФБ, Й ФБН ХЦЕ ЗПФПЧЙМЙ МЕФЮЙЛПЧ уЙТЙЙ, мЙЧЙЙ, кЕНЕОБ, лХВЩ.

ч 1981 З. С ВЩМ ПФЛПНБОДЙТПЧБО Ч мЙЧЙА Ч ЛБЮЕУФЧЕ УФБТЫЕЗП ЗТХРРЩ УПЧЕФУЛЙИ УРЕГЙБМЙУФПЧ, Б ФБЛЦЕ ЛБЛ МЕФЮЙЛ-ЙОУФТХЛФПТ. ьФБ УФТБОБ ЪБЛХРЙМБ 16 ЧЕТФПМЕФПЧ нЙ-14рм, Й РЕТЕД ОБНЙ УФПСМБ ЪБДБЮБ РТЙОСФШ ЬФЙ НБЫЙОЩ ПФ РТЕДУФБЧЙФЕМЕК лБЪБОУЛПЗП ЪБЧПДБ Й ОБХЮЙФШ МЙЧЙКГЕЧ РТБЧЙМШОП ЙИ ЬЛУРМХБФЙТПЧБФШ. зПДПН ТБОШЫЕ мЙЧЙС ЪБЛХРЙМБ Х жТБОГЙЙ ОЕУЛПМШЛП РТПФЙЧПМПДПЮОЩИ ЧЕТФПМЕФПЧ «уХРЕТ жТЕМПО», ФБЛ ЮФП ОБН РТЕДУФПСМП РПЪОБЛПНЙФШУС У ЕЧТПРЕКУЛЙН ЛПОЛХТЕОФПН.

мЙЧЙКУЛПЕ ЛПНБОДПЧБОЙЕ ТЕЫЙМП ТБЪНЕУФЙФШ нЙ-14 ОБ ВБЪЕ «зБТДБВЙС» Ч З. уЙТФ, ПФЛХДБ НЩ ДПМЦОЩ ВЩМЙ РТЙЛТЩЧБФШ чнв нЙУХТБФБ Й вЕОЗБЪЙ, Б ФБЛЦЕ ФЕТНЙОБМ тБУМБОХЧ. х НЕУФОЩИ БЧЙБФПТПЧ ЬФП ЬОФХЪЙБЪНБ ОЕ ЧЩЪЧБМП, Ф.Л. ПОЙ ТБУУЮЙФЩЧБМЙ УМХЦЙФШ Ч фТЙРПМЙ, ОП ФБН ТБЪНЕУФЙМЙУШ «уХРЕТ жТЕМПОЩ». фП, ЮФП ДМС ТБУРПМПЦЕОЙС Ч УФПМЙГЕ ВЩМЙ ЧЩВТБОЩ ЖТБОГХЪУЛЙЕ НБЫЙОЩ, РПУМХЦЙМП РПЧПДПН Й ДМС УЛЕРФЙЮЕУЛПЗП ПФОПЫЕОЙС Л ЧПЪНПЦОПУФСН нЙ-14.

пДОБЛП ЬФЙ ОБУФТПЕОЙС ДПЧПМШОП ВЩУФТП УФБМЙ НЕОСФШУС. пРБУЕОЙС, ЮФП нЙ-14 ОЕ УРТБЧЙФУС У ЦБТПК, УМБЧБ вПЗХ, ОЕ ПРТБЧДБМЙУШ. рТЙ ФЕНРЕТБФХТЕ 35-40° ЧЕТФПМЕФ ЧЕМ УЕВС РТПУФП РТЕЧПУИПДОП. оЙЪЛБС ПФЛБЪОПУФШ ФЕИОЙЛЙ РПЪЧПМЙМБ Ч ЛПТПФЛЙЕ УТПЛЙ РПДЗПФПЧЙФШ ЬУЛБДТЙМША Л ДЕКУФЧЙСН Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ Й УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ. еУМЙ ХЮЕУФШ, ЮФП ОПЮША Ч мЙЧЙЙ МЕФБМЙ ФПМШЛП нЙ-14, ФП НПЦОП РТЕДУФБЧЙФШ, ЛБЛЙНЙ ЗПТДЩНЙ УФБМЙ ИПДЙФШ МЕФЮЙЛЙ ЬФПК ЬУЛБДТЙМШЙ. пЛПОЮБФЕМШОП ПФОПЫЕОЙЕ МЙЧЙКГЕЧ Л нЙ-14 ЙЪНЕОЙМПУШ РПУМЕ РПЙУЛПЧ РТПРБЧЫЕЗП НЕЦДХ уЙТФПН Й вЕОЗБЪЙ нЙз-21. оБЫХ РБТХ РПДОСМЙ РП ФТЕЧПЗЕ Й РЕТЕВТПУЙМЙ ОБ БЬТПДТПН, ТБУРПМПЦЕООЩК Ч 200 ЛН ПФ уЙТФБ, ФХДБ ЦЕ РТЙМЕФЕМ Й ПДЙО «уХРЕТ жТЕМПО». дМС нЙ-14 ОБТЕЪБМЙ ТБКПО РПЙУЛБ Ч УФПТПОХ уБИБТЩ 400x400 ЛН, Б ЖТБОГХЪХ - 200x200 ЛН Ч НПТЕ. фТЙ ДОС Ч ХУМПЧЙСИ РЕУЮБОПК ВХТЙ НЩ МЕФБМЙ ОБД МХООЩН РЕКЪБЦЕН РХУФЩОЙ. чЕТФПМЕФЩ ТБВПФБМЙ, ЛБЛ ЮБУЩ, Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ Х «ЛПОЛХТЙТХАЭЕК ЖЙТНЩ» УНЕОЙМБУШ ЧУС ЬУЛБДТЙМШС - ЙЪ ЛБЦДПЗП ЧЩМЕФБ «уХРЕТ жТЕМПОЩ» РТЙЧПЪЙМЙ ДП 40 ОЕЙУРТБЧОПУФЕК. ч ОБЮБМЕ 1982 З. РТПЫМЙ ХЮЕОЙС У ХЮБУФЙЕН РПДЧПДОЩИ МПДПЛ. оБЫЙ НБЫЙОЩ ПВОБТХЦЙМЙ УХВНБТЙОХ, РПУФПСООП РПДДЕТЦЙЧБМЙ ЛПОФБЛФ, ОБОПУЙМЙ «ФБЛФЙЮЕУЛЙЕ» ВПНВПЧЩЕ ХДБТЩ (РТЙ ЬФПН УПВУФЧЕООП УВТПУ ВПНВ ОЕ РТПЙУИПДЙФ, Б РТПЙЪЧПДСФУС МЙЫШ ЧУЕ РТПГЕДХТЩ, ЕНХ РТЕДЫЕУФЧХАЭЙЕ.), ОП, ЛПЗДБ ОБ УНЕОХ РТЙЫМЙ «уХРЕТ жТЕМПОЩ», ЛПОФБЛФ ВЩМ ВЕЪОБДЕЦОП ХФЕТСО, Б МПДЛБ ЛБЛ ВЩ Ч ОБУНЕЫЛХ ЧУРМЩМБ НЕЦДХ ДЧХНС ЧЙУСЭЙНЙ ЧЕТФПМЕФБНЙ. чУЛПТЕ нЙ-14 УФБМЙ ВБЪЙТПЧБФШУС Ч фТЙРПМЙ, Б мЙЧЙС ЪБЛХРЙМБ ЕЭЕ 16 УПЧЕФУЛЙИ НБЫЙО.

ч РПУМЕДОЙЕ ЗПДЩ РПУФХРБМБ ЙОЖПТНБГЙС П ЦЕМБОЙЙ фТЙРПМЙ НПДЕТОЙЪЙТПЧБФШ У РПНПЭША ТПУУЙКУЛЙИ Й ХЛТБЙОУЛЙИ РТЕДРТЙСФЙК УЧПЙ нЙ-14 Й ДБЦЕ ЪБЛХРЙФШ ОПЧХА РБТФЙА ФБЛЙИ ЧЕТФПМЕФПЧ, ДМС ЮЕЗП Ч лБЪБОЙ РТЕДУФПСМП ЧПЪПВОПЧЙФШ УЕТЙКОЩК ЧЩРХУЛ «ЮЕФЩТОБДГБФЩИ». тЕБМЙЪПЧБФШ ЬФЙ ОБНЕТЕОЙС НЕЫБМП ЬНВБТЗП ппо ОБ РПУФБЧЛЙ ЧППТХЦЕОЙК Ч ЬФХ УФТБОХ, ОП ФЕРЕТШ, ЛПЗДБ УБОЛГЙЙ УОСФЩ, ЧПЪНПЦОП, ЮФП УФТЕНМЕОЙС МЙЧЙКГЕЧ ПУХЭЕУФЧМСЕФУС.

нЙ-14 ПФОПУЙФУС Л ФЕН ОЕНОПЗЙН ПВТБЪГБН УПЧЕФУЛПК ЧПЕООПК ФЕИОЙЛЙ, ЬЛУРПТФ ЛПФПТЩИ РТЕЧЩУЙМ ЧОХФТЕООЙЕ РПУФБЧЛЙ. ч ПВЭЕК УМПЦОПУФЙ ЙЪ ууут ВЩМП ПФРТБЧМЕОП РПТСДЛБ 150 ЧЕТФПМЕФПЧ-БНЖЙВЙК, ЛПФПТЩЕ РПМХЮЙМЙ вПМЗБТЙС, чШЕФОБН, рПМШЫБ, лХВБ, лодт, мЙЧЙС, уЙТЙС, тХНЩОЙС, здт, аЗПУМБЧЙС Й кЕНЕО. лТПНЕ ФПЗП, ьЖЙПРЙС УФБМБ ПВМБДБФЕМШОЙГЕК ТЕЬЛУРПТФОЩИ НБЫЙО. оБДП УЛБЪБФШ, ЮФП «УПАЪОЙЮЛБН» РТПФЙЧПМПДПЮОЩЕ НБЫЙОЩ РПУФБЧМСМЙ У УПЛТБЭЕООЩН УПУФБЧПН рру Й ЧППТХЦЕОЙС, Ч ЮБУФОПУФЙ, ПОЙ ОЕ НПЗМЙ ОЕУФЙ ФПТРЕДЩ. фБЛЙЕ ЧЕТФПМЕФЩ РПМХЮЙМЙ ПВПЪОБЮЕОЙЕ нЙ-14ь (ЬЛУРПТФОЩК).

лТБФЛПЕ ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ПРЙУБОЙЕ РТПФЙЧПМПДПЮОПЗП ЧЕТФПМЕФБ-БНЖЙВЙЙ нЙ-14рм.

ьЛЙРБЦ - ЮЕФЩТЕ ЮЕМПЧЕЛБ - ЛПНБОДЙТ, РТБЧЩК МЕФЮЙЛ, ЫФХТНБО-ПРЕТБФПТ Й ВПТФПЧПК ФЕИОЙЛ.

жАЪЕМСЦ - ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛЙК РПМХНПОПЛПЛ. уПУФПЙФ ЙЪ ОПУПЧПК Й ГЕОФТБМШОПК ЮБУФЕК, МПДЛЙ У ЦБВТБНЙ, ИЧПУФПЧПК Й ЛЙМЕЧПК ВБМПЛ.

ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ ТБЪНЕЭЕОЩ ТБВПЮЙЕ НЕУФБ МЕФЮЙЛПЧ Й ВПТФФЕИОЙЛБ, Б ФБЛЦЕ РЙМПФБЦОП-ОБЧЙЗБГЙПООПЕ, ТБДЙПУЧСЪОПЕ Й РТЙВПТОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ.

гЕОФТБМШОБС ЮБУФШ ЖАЪЕМСЦБ РП ЫРБОЗПХФХ №7 ТБЪДЕМЕОБ РЕТЕЗПТПДЛПК У ДЧЕТША ОБ ДЧБ ПФУЕЛБ. ч РЕТЕДОЕН ОБИПДЙФУС ТБВПЮЕЕ НЕУФП ЫФХТНБОБ-ПРЕТБФПТБ. ч ПФУЕЛЕ ЪБ РЕТЕЗПТПДЛПК ТБЪНЕЭЕОЩ ЮБУФШ ВМПЛПЧ РПЙУЛПЧПК БРРБТБФХТЩ, МЕВЕДЛЙ ЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛПК УФБОГЙЙ Й НБЗОЙФПНЕФТБ, ЛБУУЕФЩ ДМС НБТЛЕТОЩИ ВХЕЧ Й ПТЙЕОФЙТОЩИ ВПНВ, Б ФБЛЦЕ БЗТЕЗБФЩ УЙУФЕНЩ ЛПОДЙГЙПОЙТПЧБОЙС ЧПЪДХИБ Й ЛПОФЕКОЕТ МПДЛЙ мбу-5н-3. рПФПМПЮОБС РБОЕМШ ГЕОФТБМШОПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ ЧЩРПМОЕОБ УЙМПЧПК. уЧЕТИХ ОБ ОЕК ОБИПДСФУС ХЪМЩ ЛТЕРМЕОЙС НБТЫЕЧЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК, ТБНЩ ЗМБЧОПЗП ТЕДХЛФПТБ Й ЧЕОФЙМСФПТБ ЕЗП ПИМБЦДЕОЙС оБ МЕЧПН ВПТФХ ТБУРПМБЗБЕФУС УДЧЙЦОБС ЧИПДОБС ДЧЕТШ, Б ОБ РТБЧПН - БЧБТЙКОЩК МАЛ.

мПДЛБ РТЕДУФБЧМСЕФ УПВПК ПФДЕМШОЩК ЛПОУФТХЛФЙЧОП-УЙМПЧПК БЗТЕЗБФ, ЛПФПТЩК ЪБНЩЛБЕФ ЖАЪЕМСЦ УОЙЪХ пОБ УПУФПЙФ ЙЪ ОПУПЧПК, РЕТЕДОЕК, ГЕОФТБМШОПК Й ИЧПУФПЧПК ЮБУФЕК, Б ФБЛЦЕ ДПРПМОЙФЕМШОЩИ ЧПДПЙЪНЕЭБАЭЙИ ПВЯЕНПЧ - «ЦБВТ» оБ ОЙЦОЕК РПЧЕТИОПУФЙ РЕТЕДОЕК ЮБУФЙ ХУФБОПЧМЕО ПВФЕЛБФЕМШ БОФЕООЩ тму, Б УМЕЧБ Й УРТБЧБ ПФ ОЕЗП Ч МПДЛЕ ЙНЕАФУС ОЙЫЙ РЕТЕДОЙИ ПРПТ ЫБУУЙ ч ГЕОФТБМШОПК ЮБУФЙ НЕЦДХ УЙМПЧЩНЙ ЫРБОЗПХФБНЙ №3 Й №13б Й РТПДПМШОЩНЙ ВБМЛБНЙ ПТЗБОЙЪПЧБО ВПНВППФУЕЛ, УОЙЪХ ЪБЛТЩЧБАЭЙКУС УФЧПТЛБНЙ. уМЕЧБ Й УРТБЧБ ПФ ОЕЗП ОБИПДСФУС 6 ЗЕТНЕФЙЮОЩИ ПФУЕЛПЧ - ФПРМЙЧОЩИ ВБЛПЧ.

«цБВТЩ» - РТЙУФЩЛПЧБООЩЕ Л ВПТФБН МПДЛЙ РПРМБЧЛЙ ЛБРМЕЧЙДОПЗП РПРЕТЕЮОПЗП УЕЮЕОЙС, ПУОБЭЕООЩЕ РП ФПТГБН ЛЙМЕЧЩНЙ РМБУФЙОБНЙ уОЙЪХ Ч «ЦБВТБИ» ЙНЕАФУС ОЙЫЙ ПУОПЧОЩИ ПРПТ ЫБУУЙ л ОБТХЦОЩН ОЕТЧАТБН «ЦБВТ» ЛТЕРСФУС НСЗЛЙЕ ВБММПОЕФЩ, ЛПФПТЩЕ ПВЕУРЕЮЙЧБАФ, УПЧНЕУФОП У «ЦБВТБНЙ», ЧЕТФПМЕФХ ОБ РМБЧХ РПРЕТЕЮОХА ПУФПКЮЙЧПУФШ вБММПОЕФЩ Ч УРХЭЕООПН РПМПЦЕОЙЙ ОБИПДСФУС РПД ФПТГЕЧЩНЙ ЛТЩЫЛБНЙ ПВФЕЛБФЕМСНЙ.

иЧПУФПЧБС ВБМЛБ ЙНЕЕФ ЛТХЗМЩЕ РПРЕТЕЮОЩЕ УЕЮЕОЙС. чОХФТЙ ОЕЕ РТПИПДСФ ИЧПУФПЧПК ЧБМ ФТБОУНЙУ УЙЙ Й ФТПУЩ РТПЧПДЛЙ РХФЕЧПЗП ХРТБЧМЕОЙС, ТБУРПМБЗБАФУС ВМПЛЙ ТБДЙП- Й УРЕГПВПТХДПЧБОЙС. оБ ОЙЦ ОЕК РПЧЕТИОПУФЙ РПД ПВФЕЛБФЕМЕН ХУФБОПЧМЕОЩ ВМПЛЙ БРРБТБФХТЩ дйуу-15. л ВБМЛЕ ЛТЕРСФУС ИЧПУФПЧБС ПРПТБ ЫБУУЙ Й УФБВЙМЙЪБФПТ. уФБВЙМЙЪБФПТ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ РТПДПМШОХА ХУФПКЮЙЧПУФШ ЧЕТФПМЕФБ Й ЧЩРПМОЕО РЕТЕУФБЧОЩН У ЙЪНЕОСЕНЩН ОБ ЪЕНМЕ ХЗМПН ХУФБОПЧЛЙ. пО ЙНЕЕФ УЙННЕФТЙЮОЩК РТПЖЙМШ нбуб-0012 Й РМПЭБДШ 2 Н2. мЕЧБС Й РТБЧБС ЛПОУПМЙ УФБВЙМЙЪБФПТБ УПЕДЙОЕОЩ НЕЦДХ УПВПК. лБЦДБС ЛПОУПМШ УПУФПЙФ ЙЪ МПОЦЕТПОБ, ЦЕУФЛПЗП ОПУЛБ Й ИЧПУФПЧЩИ ДЙБЖТБЗН, ПВЫЙФЩИ РПМПФОПН.

лЙМЕЧБС ВБМЛБ ПТЙЕОФЙТПЧБОБ РПД ХЗМПН 43° Л РТПДПМШОПК ПУЙ ИЧПУФПЧПК ВБМЛЙ. пОБ УПУФПЙФ ЙЪ УПВУФЧЕООП ВБМЛЙ, Ч ЛПФПТПК ХУФБОПЧМЕОЩ РТПНЕЦХФПЮОЩК Й ИЧПУФПЧПК ТЕДХЛФПТЩ, УПЕДЙОЕООЩЕ ФТБОУНЙУУЙПООЩН ЧБМПН, Й УЯЕНОПЗП ПВФЕЛБФЕМС, ХМХЮЫБАЭЕЗП РХФЕЧХА ХУФПКЮЙЧПУФШ ЧЕТФПМЕФБ. ч ОЙЦОЕК ЮБУФЙ ПВФЕЛБФЕМС ЙНЕЕФУС МАЛ, Ч ЛТЩЫЛЕ ЛПФПТПЗП РТПТЕЪБОЩ ЦБМАЪЙ ДМС ПИМБЦДЕОЙС РТПНЕЦХФПЮОПЗП ТЕДХЛФПТБ.

ыБУУЙ УПУФПЙФ ЙЪ ДЧХИ РЕТЕДОЙИ Й ДЧХИ ПУОПЧОЩИ ПРПТ У РПМХТЩЮБЦОЩНЙ БНПТФУФПКЛБНЙ Й ДПРПМОЙФЕМШОПК ИЧПУФПЧПК ОЕХВЙТБАЭЕКУС ПРПТЩ. пУОПЧОЩЕ ПРПТЩ ХВЙТБАФУС ОБЪБД РП РПМЕФХ. лБЦДБС ЙЪ ОЙИ ПУОБЭЕОБ ДЧХНС ФПТНПЪОЩНЙ ЛПМЕУБНЙ лф96б ТБЪНЕТПН 600x180 НН. рЕТЕДОЙЕ ПРПТЩ ХВЙТБАФУС ЧРЕТЕД РТПФЙЧ РПМЕФБ, ОБ ОЙИ ХУФБОПЧМЕОП РП ПДОПНХ ОЕФПТНПЪОПНХ ЛПМЕУХ л329б ТБЪНЕТПН 480x200 НН. дБЧМЕОЙЕ, Ч РОЕЧНБФЙЛБИ ЛПМЕУ 5,5+0,5 ЛЗУ/УН2. пУОПЧОЩЕ ПРПТЩ ПВПТХДПЧБОЩ ДЕНРЖЕТБНЙ ДМС ЗБЫЕОЙС ЛПМЕВБОЙК ЪЕНОПЗП ТЕЪПОБОУБ. оБ УФПСОЛЕ БНПТФЙЪБФПТЩ ЬФЙИ ПРПТ НПЗХФ ТБЪДЧЙЗБФШУС ЪБ УЮЕФ ДПРПМОЙФЕМШОПК РПДБЮЙ ЗЙДТПЦЙДЛПУФЙ Ч ЙИ ГЙМЙОДТЩ. вМБЗПДБТС ЬФПНХ ЧЕТФПМЕФ РТЙРПДОЙНБЕФУС ОБ 200 НН, ЮФП ПВМЕЗЮБЕФ РПДЧЕУЛХ ЧППТХЦЕОЙС Ч ВПНВППФУЕЛ

иЧПУФПЧБС ПРПТБ РТЕДПИТБОСЕФ МПРБУФЙ ТХМЕЧПЗП ЧЙОФБ ПФ РПМПНЛЙ РТЙ РПУБДЛЕ У ПРТПЛЙДЩЧБОЙЕН ОБ ИЧПУФ. пОБ УПУФПЙФ ЙЪ ДЧХИ РПДЛПУПЧ, БНПТФЙЪБФПТБ Й ПРПТОПК РСФЩ, Б ФБЛЦЕ РПРМБЧЛБ Й ДПРПМОЙФЕМШОПЗП РПДЛПУБ ЕЗП ЛТЕРМЕОЙС, ЙЪЗПФПЧМЕООЩИ ЙЪ УФЕЛМПРМБУФЙЛБ.

уЙМПЧБС ХУФБОПЧЛБ УПУФПЙФ ЙЪ ДЧХИ НБТЫЕЧЩИ ФХТВПЧБМШОЩИ ЗБЪПФХТВЙООЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК фчъ-117н, ЧУРПНПЗБФЕМШОПК УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ бй-9ч, ЧЕОФЙМСФПТБ ПИМБЦДЕОЙС ЗМБЧОПЗП ТЕДХЛФПТБ Й УЙУФЕН, ФПРМЙЧОПК, НБУМСОПК, РТПФЙЧПРПЦБТОПК ЪБЭЙФЩ, ОЕКФТБМШОПЗП ЗБЪБ Й ДТ. зфд фчъ-117н - ПДОПЧБМШОЩК, У ПУЕЧЩН ДЧЕОБДГБФЙУФХРЕОЮБФЩН ЛПНРТЕУУПТПН Й ДЧХНС ДЧХИУФХРЕОЮБФЩНЙ ФХТВЙОБНЙ, ПДОБ ЙЪ ЛПФПТЩИ (УЧПВПДОБС) УЧСЪБОБ У ЧБМПН, ЙДХЭЙН Л ЗМБЧОПНХ ТЕДХЛФПТХ. нБЛУЙНБМШОБС НПЭОПУФШ ДЧЙЗБФЕМС 2225 Ь.М.У.

фПРМЙЧОБС УЙУФЕНБ ЧЛМАЮБЕФ 7 ВБЛПЧ ПВЭЕК ЕНЛПУФША 3795 М: ЫЕУФШ ВБЛПЧ (3350 М) Ч ЗЕТНППФУЕЛБИ МПДЛЙ Й ТБУИПДОЩК ВБЛ (445 М), ХУФБОПЧМЕООЩК Ч ПФУЕЛЕ ЪБ ЗМБЧОЩН ТЕДХЛФПТПН. ч ЪБДОЕН ПФУЕЛЕ ГЕОФТБМШОПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ НПЦЕФ НПОФЙТПЧБФШУС ДПРПМОЙФЕМШОЩК ФПРМЙЧОЩК ВБЛ ОБ 500 М. чух бй-9ч ТБУРПМПЦЕОБ Ч ЗБТЗТПФЕ ОБД ТБУИПДОЩН ВБЛПН.

фТБОУНЙУУЙС РТЕДОБЪОБЮЕОБ ДМС РЕТЕДБЮЙ НПЭОПУФЙ ПФ УЧПВПДОЩИ ФХТВЙО НБТЫЕЧЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК Л ОЕУХЭЕНХ Й ТХМЕЧПНХ ЧЙОФБН, Б ФБЛЦЕ ЧЕОФЙМСФПТХ ПИМБЦДЕОЙС Й ЛПТПВЛЕ РТЙЧПДПЧ. пОБ ЧЛМАЮБЕФ ЗМБЧОЩК ТЕДХЛФПТ чт-14, ТБУУЮЙФБООЩК ОБ РЕТЕДБЮХ НПЭОПУФЙ ОЕ ВПМЕЕ 3900 М.У., ИЧПУФПЧПК ЧБМ, РТПНЕЦХФПЮОЩК Й ИЧПУФПЧПК ТЕДХЛФПТЩ, ФПТНПЪ ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ.

оЕУХЭЙК ЧЙОФ - РСФЙМПРБУФОЩК У ЫБТОЙТОЩН ЛТЕРМЕОЙЕН МПРБУФЕК. мПРБУФШ оч ЙНЕЕФ РТСНПХЗПМШОХА ЖПТНХ Ч РМБОЕ, ЕЕ ДМЙОБ - 9775 НН, ИПТДБ - 520 НН. пОБ ПВПТХДПЧБОБ РОЕЧНБФЙЮЕУЛПК УЙУФЕНПК УЙЗОБМЙЪБГЙЙ РПЧТЕЦДЕОЙС МПОЦЕТПОБ.

тХМЕЧПК ЧЙОФ - ФТЕИМПРБУФОЩК ФСОХЭЙК ЙЪНЕОСЕНПЗП ЫБЗБ. мПРБУФШ тч ЙНЕЕФ РТСНПХЗПМШОХА ЖПТНХ Ч РМБОЕ Й УНЕЫБООХА ЛПОУФТХЛГЙА: МПОЦЕТПО Й ОПУПЛ - ДАТБМЕЧЩЕ, ИЧПУФПЧПК ПФУЕЛ - УФЕЛМПРМБУФЙЛПЧЩК.

хРТБЧМЕОЙЕ ЧЕТФПМЕФПН Ч РТПДПМШОПН Й РПРЕТЕЮОПН ЛБОБМБИ ПУХЭЕУФЧМСЕФУС У РПНПЭША БЧФПНБФБ РЕТЕЛПУБ оч, Ч РХФЕЧПН ЛБОБМЕ - ТХМЕЧЩН ЧЙОФПН. рТПЧПДЛБ ХРТБЧМЕОЙС - УДЧПЕООБС, Ч РТПДПМШОПН Й РПРЕТЕЮОПН ЛБОБМБИ (ПФ ТХЮЛЙ ХРТБЧМЕОЙС) -ЦЕУФЛБС, Ч РХФЕЧПН ЛБОБМЕ (ПФ РЕДБМЕК) - УНЕЫБООПК ЛПОУФТХЛГЙЙ. ч УЙУФЕНЕ ХРТБЧМЕОЙС ЙУРПМШЪХАФУС ЗЙДТПХУЙМЙФЕМЙ лбх-ъпв Й тб-60в, ХУФБОПЧМЕООЩЕ РП ОЕПВТБФЙНПК УИЕНЕ. хРТБЧМЕОЙЕ ПВЭЙН ЫБЗПН оч Й ДЧЙЗБФЕМСНЙ ПВЯЕДЙОЕООПЕ.

зЙДТБЧМЙЮЕУЛБС УЙУФЕНБ УПУФПЙФ ЙЪ ЗЙДТПУЙУФЕН (ПУОПЧОПК Й ДХВМЙТХАЭЕК) ХРТБЧМЕОЙС ЧЕТФПМЕФПН Й ЗЙДТПУЙУФЕН (ПУОПЧОПК Й БЧБТЙКОПК) ХРТБЧМЕОЙС ЫБУУЙ Й УФЧПТЛБНЙ. чЩРХУЛ ЫБУУЙ РТПЙЪЧПДЙФУС ПФ ПУОПЧОПК Й БЧБТЙКОПК ЗЙДТПУЙУФЕН, ХВПТЛБ - ФПМШЛП ПФ ПУОПЧОПК. ьФБ ЦЕ УЙУФЕНБ ХРТБЧМСЕФ УФЧПТЛБНЙ ВПНВПМАЛБ, ЪБНЛБНЙ РПДЧЕУЛЙ ЗПОДПМЩ НБЗОЙФПНЕФТБ Й ЪБЗМХВМСЕНПЗП ХУФТПКУФЧБ збу. рЙФБОЙЕ ЧУЕИ ЗЙДТПУЙУФЕН ПУХЭЕУФЧМСЕФУС ПФ ФТЕИ ЗЙДТПОБУПУПЧ, ХУФБОПЧМЕООЩИ ОБ ЗМБЧОПН ТЕДХЛФПТЕ.

рОЕЧНПУЙУФЕНБ РТЕДОБЪОБЮЕОБ ДМС ФПТНПЦЕОЙС ЛПМЕУ ПУОПЧОЩИ ПРПТ ЫБУУЙ; ЗЕТНЕФЙЪБГЙЙ ЧИПДОПК ДЧЕТЙ УДЧЙЦОЩИ ВМЙУФЕТПЧ ЛБВЙОЩ МЕФЮЙЛПЧ, ПВФЕЛБФЕМС БОФЕООЩ тму Й УФЧПТПЛ ВПНВПМАЛБ; УВТПУБ МПДЛЙ мбу-5н-3; ХРТБЧМЕОЙС ЛМБРБОБНЙ РЕТЕРХУЛБ Й БЧБТЙКОПЗП УМЙЧБ ФПРМЙЧБ; РПДРЙФЛЙ ЧПЪДХИПН ТБЪМЙЮОЩИ ВМПЛПЧ Й БЗТЕЗБФПЧ. ч ЛБЮЕУФЧЕ ТБВПЮЕЗП ФЕМБ ЙУРПМШЪХЕФУС УЦБФЩК ЧПЪДХИ, ОБИПДСЭЙКУС Ч ФТЕИ ВБММПОБИ РПД ДБЧМЕОЙЕН 50 ЛЗУ/УН2. рПДЪБТСДЛБ ВБММПОПЧ РТПЙЪЧПДЙФУС ЛПНРТЕУУПТПН, ХУФБОПЧМЕООЩН ОБ ЗМБЧОПН ТЕДХЛФПТЕ. оБ ЧЕТФПМЕФЕ ЙНЕЕФУС БЧФПОПНОБС УЙУФЕНБ ДМС ОБРПМОЕОЙС ЧПЪДХИПН ЖАЪЕМСЦОЩИ ВБММПОЕФПЧ, ЛПФПТБС ЪБРЙФЩЧБЕФУС ПФ ПФДЕМШОПЗП ВБММПОБ ЕНЛПУФША 16М, ЪБТСЦЕООПЗП ЧПЪДХИПН РПД ДБЧМЕОЙЕН 150 ЛЗУ/УН2.

уЙУФЕНБ ЬМЕЛФТПУОБВЦЕОЙС УПУФПЙФ ЙЪ УЙУФЕНЩ РЕТЕНЕООПЗП ФТЕИЖБЪОПЗП ФПЛБ ЮБУФПФПК 400 зГ У ОБРТСЦЕОЙЕН 200 ч Й УЙУФЕНЩ РПУФПСООПЗП ФПЛБ. йУФПЮОЙЛЙ РЕТЕНЕООПЗП ФПЛБ - ДЧБ ЗЕОЕТБФПТБ узу - 40рх У ПВЭЙН РТЙЧПДПН ПФ ЗМБЧОПЗП ТЕДХЛФПТБ, Б ТЕЪЕТЧОЩЕ ЙУФПЮОЙЛЙ - РТЕПВТБЪПЧБФЕМЙ. рЙФБОЙЕ РПУФПСООЩН ФПЛПН ПУХЭЕУФЧМСЕФУС ПФ ЧЩРТСНЙФЕМШОЩИ ХУФТПКУФЧ чх-6б Й ДЧХИ БЛЛХНХМСФПТОЩИ ВБФБТЕК 12 убн-28.

рТЙВПТОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ЧЛМАЮБЕФ РЙМПФБЦОП-ОБ-ЧЙЗБГЙПООЩЕ РТЙВПТЩ Й УЙУФЕНХ БЧФПНБФЙЮЕУЛПЗП ХРТБЧМЕОЙС убх-14; РТЙВПТЩ ЛПОФТПМС ТБВПФЩ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ, ФТБОУНЙУУЙЙ Й УЙУФЕН ЧЕТФПМЕФБ; УЙУФЕНХ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК ТЕЗЙУФТБГЙЙ РБТБНЕФТПЧ РПМЕФБ убтрр-12дн.

тБДЙПЬМЕЛФТПООПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ЧЛМАЮБЕФ ТБДЙПУЧСЪОХА БРРБТБФХТХ; ТЕЮЕЧПК ЙОЖПТНБФПТ тй-65; НБЗОЙФПЖПО ну-61; БРРБТБФХТХ ПРПЪОБЧБОЙС; ТБДЙП-ОБЧЙЗБГЙПООПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ТБДЙПЛПНРБУЩ бтл-9 Й бтл-х2, ТБДЙПЧЩУПФПНЕТ НБМЩИ ЧЩУПФ тч-3, ДПРМЕ-ТПЧУЛЙК ЙЪНЕТЙФЕМШ УЛПТПУФЙ Й УОПУБ дйуу-15, УБНПМЕФОПЕ хлч ХУФТПКУФЧП У БЧФПНБФЙЮЕУЛЙН ТБДЙПЛПНРБУПН урбтх-55

рТПФЙЧППВМЕДЕОЙФЕМШОБС УЙУФЕНБ ЪБЭЙЭБЕФ ПФ,ПВМЕДЕОЕОЙС ОПУЛЙ МПРБУФЕК ОЕУХЭЕЗП Й ТХМЕЧПЗП ЧЙОФПЧ, ДЧБ РЕТЕДОЙИ УНПФТПЧЩИ УФЕЛМБ МЕФЮЙЛПЧ (ЬМЕЛФТП-ФЕРМПЧБС рпу) Й ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛЙ ДЧЙЗБФЕМЕК (ЧПЪДХЫОП-ФЕРМПЧБС рпу). дМС ХДБМЕОЙС ОБМЕФБ НПТУЛПК УПМЙ УНПФТПЧЩЕ УФЕЛМБ МЕФЮЙЛПЧ ФБЛЦЕ ПУОБЭЕОЩ УРЙТФПЧПК УЙУФЕНПК ПНЩЧБ (ЕНЛПУФШ ВБЮЛБ 24М).

уЙУФЕНБ ЛПОДЙГЙПОЙТПЧБОЙС РТЕДОБЪОБЮЕОБ ДМС РПДБЮЙ ФЕРМПЗП ЧПЪДХИБ Ч ЛБВЙОЩ ЧЕТФПМЕФБ, ВПНВППФУЕЛ Й ЛПОФЕКОЕТ МПДЛЙ мбу-5н-3, ПВДХЧБ ЛБВЕМШ-ФТПУБ Й РТЙЕНОПК ЛБУУЕФЩ ЪБЗМХВМСЕНПЗП ХУФТПКУФЧБ збу, ЧЕОФЙМСГЙЙ УРБУБФЕМШОЩИ ЛПУФАНПЧ ЮМЕОПЧ ЬЛЙРБЦБ зПТСЮЙК ЧПЪДХИ ПФВЙТБЕФУС ПФ НБТЫЕЧЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК (ЪБ УЕДШНПК УФХРЕОША ЛПНРТЕУУПТБ), ПИМБЦДБЕФУС Ч ЧПЪДХИП-ЧПЪДХЫОПН ТБДЙБФПТЕ Й ФХТВПИПМПДЙМШОЙЛБИ, ПЮЙЭБЕФУС Ч ХЗПМШОЩИ ЖЙМШФТБИ

бЧБТЙКОП-УРБУБФЕМШОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ЮМЕОПЧ ЬЛЙРБЦБ ЧЛМАЮБЕФ УТЕДУФЧБ УРБУЕОЙС ЙОДЙЧЙДХБМШОЩЕ (РБТБЫАФ Й НПТУЛПК УРБУБФЕМШОЩК ЛПУФАН нул-ън) Й ЗТХРРПЧПЗП ЙУРПМШЪПЧБОЙС (УРБУБФЕМШОБС МПДЛБ мбу-5н-3 У ТБДЙПУФБОГЙЕК т-851 Й ТБДЙПНБСЛПН-ПФЧЕФЮЙЛПН тн-4)

гЕМЕЧПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ Й ЧППТХЦЕОЙЕ. оБ ЧЕТФПМЕФЕ ХУФБОПЧМЕОБ РПЙУЛПЧП-РТЙГЕМШОБС УЙУФЕНБ 7071 «лБМШНБТ», ЧЛМАЮБАЭБС тму «йОЙГЙБФЙЧБ-2н», РТЙГЕМШОП-ЧЩЮЙУМЙФЕМШОПЕ ХУФТПКУФЧП «мБОДЩЫ», БРРБТБФХТХ РЕТЕДБЮЙ ДБООЩИ «уОЕЗЙТШ», ЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛХА УФБОГЙА «пЛБ-2» У ЪБЗМХВМСЕНЩН ХУФТПКУФЧПН «рТЙВПТ-10», БЧЙБГЙПООЩК РПЙУЛПЧЩК НБЗОЙФПНЕФТ брн-60 «пТЫБ». тБУИПДХЕНЩЕ УТЕДУФЧБ РПЙУЛБ РПДЧПДОЩИ МПДПЛ - ТБДЙПЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛЙЕ ВХЙ тзв-он «юЙОБТБ» ЙМЙ тзв-о «йЧБ», НБТЛЕТОЩЕ ТБДЙПВХЙ «рПРМБЧПЛ», ПТЙЕОФЙТОЩЕ НПТУЛЙЕ БЧЙБВПНВЩ пнбв-25-12д (ДОЕЧОЩЕ) ЙМЙ пнбв-25-8о (ОПЮОЩЕ). уТЕДУФЧБ РПТБЦЕОЙС - РТПФЙЧПМПДПЮОБС ФПТРЕДБ (бф-2, чфф-1 «уФТЙЦ») Й ЗМХВЙООЩЕ ВПНВЩ (рмбв-250-120, рмбв-50-65, рмбв-нл). чЕТФПМЕФ НПЦЕФ ОЕУФЙ БФПНОХА ЗМХВЙООХА ВПНВХ.

нПДЙЖЙЛБГЙЙ :

нЙ-14рм	ПУОПЧОБС РТПФЙЧПМПДПЮОБС НПДЙЖЙЛБГЙС.
нЙ-14рмн	НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩК РТПФЙЧПМПДПЮОЩК. пФМЙЮБМУС РПЙУЛПЧП-РТЙГЕМШОЩН ЛПНРМЕЛУПН "пУШНЙОПЗ". ч УПУФБЧ ЧППТХЦЕОЙС ЧЛМАЮЕОЩ ФПТРЕДЩ "пТМБО" Й "лПМЙВТЙ". тБЪТБВПФБО Ч 1973-1975 ЗПДБИ. чЩРХУЛБМУС У 1979 ЗПДБ.
нЙ-14вф	ВХЛУЙТПЧЭЙЛ НЙООЩИ ФТБМПЧ. пФМЙЮБМУС ПФУХФУФЧЙЕН РТПФЙЧПМПДПЮОПЗП ПВПТХДПЧБОЙС Й ЧППТХЦЕОЙС, УЙУФЕНПК ВХЛУЙТПЧЛЙ Ч ЪБДОЕК ЮБУФЙ ЗТХЪПЧПК ЛБВЙОЩ, ФТБМБНЙ ДЙУФБОГЙПООПЗП ХРТБЧМЕОЙС, ДПРПМОЙФЕМШОЩНЙ ЙММАНЙОБФПТБНЙ Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ. тБЪТБВПФБО Ч 1973 ЗПДХ. рТЙОСФ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ Ч 1979 ЗПДХ
нЙ-14ру	РПЙУЛПЧП-УРБУБФЕМШОЩК ЧЕТФПМЕФ ВЕЪ РТПФЙЧПМПДПЮОПЗП ПВПТХДПЧБОЙС Й ЧППТХЦЕОЙС; ЙНЕЕФ ЛБВЙОХ, Ч ЛПФПТПК НПЦЕФ ТБЪНЕЭБФШУС 10 РПУФТБДБЧЫЙИ, ЛБВЙОБ УОБВЦЕОБ ВПМШЫЙНЙ УДЧЙЦОЩНЙ ДЧЕТШНЙ У ПВПЙИ ВПТФПЧ, ОБД ДЧЕТША У МЕЧПЗП ВПТФБ ХУФБОПЧМЕОБ УРБУБФЕМШОБС МЕВЕДЛБ, УРПУПВОБС РПДОСФШ ОБ ФТПУЕ У УЕФЛПК ПДОПЧТЕНЕООП ФТЕИ РПУФТБДБЧЫЙИ; Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЧЕТФПМЕФБ УОЙЪХ ТБУРПМПЦЕОЩ РПЙУЛПЧБС тму Й РТПЦЕЛФПТЩ, У ЧЕТФПМЕФБ НПЗХФ ВЩФШ УРХЭЕОЩ 10 УРБУБФЕМШОЩИ РМПФПЧ чбу-5M-3, ОБ ЛБЦДПН ЙЪ ЛПФПТЩИ НПЦЕФ ТБЪНЕУФЙФШУС 20 РПУФТБДБЧЫЙИ; ЬФЙ РМПФЩ У РПУФТБДБЧЫЙНЙ НПЗХФ ВХЛУЙТПЧБФШУС ЧЕТФПМЕФПН .
нЙ-14рц ьМЙНЙОБФПТ	РПЦБТОЩК. тБЪТБВПФБО Ч 1993 ЗПДХ УПЧНЕУФОП У ЗЕТНБОУЛПК ЖЙТНПК "бЬТПФЕИ" ОБ ВБЪЕ нЙ-14вф.
нЙ-14р	РБУУБЦЙТУЛЙК ЧЕТФПМЕФ-БНЖЙВЙС ДМС ПВУМХЦЙЧБОЙС ОЕЖФЕТБЪТБВПФПЛ ОБ лБУРЙКУЛПН ЫЕМШЖЕ, РПУФТПЕО Ч 1995З. РП ЪБЛБЪХ БЧЙБЛПНРБОЙЙ бЪЕТВБКДЦБОБ; ТБУУЮЙФБО ОБ РЕТЕЧПЪЛХ 20 РБУУБЦЙТПЧ Ч ЛБВЙОЕ.
нЙ-14зр	ЗТХЪП-РБУБЦЙТУЛЙК. тБЪТБВПФБО Ч 1981 ЗПДХ. ч 1995 РЕТЕПВПТХДПЧБО 1 ЧЕТФПМЈФ ДМС БЧЙБЛПНРБОЙЙ "лПОЧЕТУБЧЙБ".
Mi-14PW	нЙ-14рм Ч РПМШУЛПК ЬЛУРМХБФБГЙЙ.

мфи:

Холдинг «Вертолеты России» в рамках VII Международного военно-морского салона (МВМС-2015), который проходил с 1 по 5 июля в Санкт-Петербурге, представил проект возобновления выпуска уникального вертолета-амфибии типа Ми-14. Данный вертолет, созданный специалистами Московского вертолетного завода имени М. Л. Миля, серийно выпускался в Казани на местном вертолетном заводе с 1973 по 1986 годы. Базовой версией вертолета-амфибии был противолодочный вариант Ми-14ПЛ, также в 1979 году в модельном ряду появились многоцелевой поисково-спасательный вертолет Ми-14ПС и буксировщик минных тралов Ми-14БТ. В том случае, если потенциальный заказчики проявят к вертолету должный интерес, холдинг «Вертолеты России» готов провести модернизацию вертолета с использованием современных разработок и возобновить его выпуск.

В случае принятия положительного решения по возобновлению производства вертолёт Ми-14 сможет существенно расширить возможности российских спасательных и экстренных служб, а также найдёт свое применение в составе ВМФ. Вертолеты-амфибии типа Ми-14 были созданы на базе отлично себя зарекомендовавшего многоцелевого вертолета Ми-8Т. Главным конструктивным отличием машины была установка герметичного лодочного днища вместо силового пола обычного вертолета. Благодаря этому решению вертолет получил возможность совершать посадку на воду. По бокам лодочного днища были установлены специальные стабилизирующие поплавки, которые не давали машине перевернуться на воде, а также исполняли роль ниш для опор основного убирающегося шасси. Другие системы вертолета-амфибии Ми-14 были также адаптированы под использование в морских условиях, а многие решения, которые в нем были заложены, перекочевали впоследствии в более поздние модели вертолетов типа Ми-8/17. Стоит отметить, что Ми-14 были единственными полноценными вертолетами-амфибиями отечественного производства, которые могли рулить, садиться и взлетать с водной поверхности.

Помимо взлета и посадки, вертолет Ми-14 теоретически мог и передвигаться по воде, используя для этого силу несущего винта. На практике это подтверждает интересный случай, который произошел с польским вертолетом Ми-14. Экипаж вертолета совершал полет над морем, находясь в 40 км от аэродрома, когда, по всей видимости, из-за отрыва куска хвостовой части лопасти вертолет начал испытывать очень сильную тряску. После доклада о случившемся экипажу приказали приводниться и покинуть вертолет, воспользовавшись имеющимися спасательными средствами. Совершив посадку на воду, командир вертолета направил его к берегу, а сам вместе с экипажем пересел в спасательную лодку, на которой дождался прилетевшего вскоре другого Ми-14ПС. Волнение на море в тот день было небольшим, и покинутый экипажем вертолет тихонько самостоятельно рулил к берегу в течение нескольких часов. Вертолет практически добрался до береговой черты, но у него подошло к концу топливо, двигатели выключились, произошла разбалансировка лопастей в момент их остановки, в результате чего машина опрокинулась и затонула.

Ранее вертолеты Ми-14 широко использовались советским военно-морским флотом, а также достаточно хорошо поставлялись на экспорт. Всего за 13 лет производства в Советском Союзе было собрано 273 вертолета данного типа. Сегодня в строю остается около четырех десятков подобных вертолетов-амфибий. Они находятся на вооружении ВМС Польши, Украины, Грузии, Сирии и Пакистана. Единственная гражданская версия Ми-14 принадлежит сегодня арабской компании AAL Group. Однако данный вертолет в настоящее время находится на долгосрочном хранении, до этого он активно использовался для перевозки грузов и тушения пожаров. В случае если будет принято положительное решение о начале производства Ми-14, его выпуск наладят на Казанском авиастроительном заводе.

Разработка поисково-спасательного вертолета В-14ПС началась в ОКБ Миля в 1970 году, вертолет планировалось строить на базе противолодочного Ми-14ПЛ. Первый прототип вертолета был готов в Казани в 1974 году. Машина была переоборудована из серийного вертолета Ми-14ПЛ. Испытания вертолета продолжались до 1979 года и завершились в том же году принятием вертолета на вооружение под обозначением Ми-14ПС. Конструктивно он был аналогичен базовому противолодочному вертолету, созданному ранее. При этом на вертолете отсутствовало вооружение и противолодочное оборудование, изменился состав радиооборудования. В грузовой кабине вертолета были созданы места для приема на борт 19 человек, терпящих бедствие. Для увеличения остойчивости вертолета-амфибии на плаву на боковых поплавках можно было закрепить дополнительные пневмобаллоны. Для проведения спасательных операций в ночное время на вертолете устанавливались телекамера и 3 прожектора.

Вертолет Ми-14ПС планировалось использовать в следующих вариантах:

Поисковый вертолет, с установкой дополнительного топливного бака;

Поисково-спасательный вертолет, оборудованный для перевозки 18 человек сидячих или до 9 на носилках. Вертолет был предназначен для подбора и транспортировки пострадавших в результате кораблекрушений или крушений воздушных судов на воде, а также для поиска спускаемых аппаратов космических кораблей и эвакуации космонавтов;

Эвакуационно-транспортный вертолет - для эвакуации с места посадки спускаемых аппаратов космических кораблей массой до 3000 кг на внешней подвеске, а также для доставки различных грузов на внешней подвеске, в том числе аварийно-спасательного снаряжения терпящим бедствие кораблям, а также грузов на суда и корабли ВМФ СССР;

Транспортно-спасательный вертолет - предназначен для доставки и сбрасывания на воду 20 спасательных плотов ПСМ-6АМ при невозможности из-за гидро- метеоусловий оказать помощь людям, терпящим бедствие, иным способом, а также для транспортировки внутри грузовой кабины различного аварийно-спасательного снаряжения и небольших грузов массой до 2 тонн (с корабля на корабль, с корабля на берег, с берега на корабль, а также в труднодоступные районы суши).

В свое время вертолет-амфибия Ми-14 запомнился летчикам тем, что обладал большой дальностью и продолжительностью полета. Машина могла находиться в небе до 5,5 часа, совершая перелеты на дальность до 1200 км или 2 часа вести активный гидроакустический поиск на удалении в 300 км от берега, а также могла легко совершить посадку на воду. По воспоминаниям пилотов, летавших на Ми-14, они уважительно называли вертолет лайнером - за незначительную вибрацию, размеры, удобную компоновку кабины экипажа, время полета и надежность. Все это имело очень важное значение, так как полеты на удалении в 200-300 км от берега очень часто в сложных метеорологических условиях и ночное время мог выдержать далеко не каждый.

Тем болезненнее было встречено в 1992 году решение о снятии вертолета-амфибии с вооружения российского флота. Аргументацией для этого непопулярного среди летчиков решения стал план сокращения вооруженных сил, устарелость установленной на вертолете авионики, а также необходимость в переходе на винтокрылые машины, которые могли действовать не только с береговых баз, но и с палубы корабля (таким вертолетом был Ка-27). В то же время летчики отмечали, что вертолеты-амфибии Ми-14 можно было модернизировать, просто дооснастив их более совершенным оборудованием, по этому пути в свое время пошли поляки. Евгений Матвеев старший научный сотрудник Академии имени Жуковского, эксперт по вертолетной тематике называет закрытие программы Ми-14 незаслуженным, если не сказать преступным шагом, так как ВМФ страны в одночасье потерял хороший противолодочный вертолет, спасатель и тральщик. В средствах массовой информации встречались также утверждения, что одной из причин заката Ми-14 стало давление со стороны США, из-за которого в 1980-е начале 1990-х годов Советский Союз согласился на небывалое сокращение вооружений.

В современных реалиях возникает вопрос, какая именно машина: противолодочная или многоцелевая понадобиться заказчикам? Евгений Матвеев считает, что, прежде всего, нужен будет морской транспортный вертолет, которых сегодня в РФ попросту нет. Главный конструктор Казанского научно-производственного предприятия «Вертолеты Ми» Александр Талов считает, что сегодня Ми-14 может понадобиться не только Минобороны РФ. Еще в Советском Союзе такой вертолет очень просила гражданская авиация, отмечает специалист. К примеру, в ходе протягивания трубопроводов по труднодоступной местности терялось довольно много техники: плюхался вертолет в болото, его экипаж благополучно спасали, а сам вертолет засасывало - не было у него положительной плавучести. По словам Александра Талова, в наше время о Ми-14 можно говорить в связи с планами по освоению Штокмановского газоконденсатного месторождения в Баренцевом море. Месторождение расположено в 300 км от береговой черты, для работы на нем мог бы пригодиться такой вертолет, как Ми-14, который может использоваться не только по дальности, но и в состоянии совершить штатную посадку на воду. Еще в 1995 году в Казани уже был модернизирован один из Ми-14БТ. Его переоборудовали в грузопассажирский вариант - Ми-14ГП, который использовался для работы на буровых платформах на Каспии в 1996-1997 годах.

В последнее время в России наметилась тенденция на «возрождение» советской авиатехники. Речь идет об уже реализованном проекте Ил-476 и лишь предполагаемых: Ту-160 и Ми-14. По словам Романа Гусарова, главного редактора отраслевого портала Avia.ru, мировое авиастроение давно идет по подобному пути. Новые образцы самолетов сегодня появляются крайне редко. Это не 1930-е годы, когда в год в небо могло подняться до десятка самолетов новых типов, те самолеты, условно говоря, были фанерными. Сегодня каждый самолет - это настолько сложное техническое решение, что на его создание уходят десятилетия. Начинать работу с нуля не всегда оправданное решение. С точки зрения аэродинамики все прорывы были сделаны еще в 60-70-е годы прошлого века. А вот авионика, материалы, технологии постройки совершенствуются каждый год. Вспомните, сколько лет исполнилось пассажирскому «Боингу-737» (совершил первый полет в 1967 году) - самому массовому на сегодняшний день пассажирскому самолету в мире. Так как на Западе постоянно двигались по эволюционному пути, мы даже не замечали, как изменялся этот самолет. Но если сравнить «Боинг-737» 1960-х годов с сегодняшним, сходство окажется только внешним.

Это как раз хороший пример того, что не стоит изобретать велосипед. У нас уже есть подобный пример в современной - «Суперджет». Решили создать с нуля новый самолет и «порвать всех». В итоге получился самолет с такими же характеристиками, как бразильский Embraer 190 (совершил первый полет в 2002 году). В итоге не «порвали», а повторили. Так для чего было проходить этот длительный и дорогостоящий путь, если результат получен тот же? Поэтому и есть смысл сегодня брать с полки наше богатое наследство, которое хорошо себя зарекомендовало с точки зрения аэродинамики, компоновки и делать новый, по сути, самолет. Хороший пример - тот же Ил-476, который отличается от своего прародителя Ил-76 очень сильно. «Стеклянная» кабина, новое крыло, новые двигатели, новые материалы, у самолета теперь совершенно иные характеристики. Да и качество изготовления и культура производства в Ульяновске выросли. По сути, перед нами новый современный самолет.

Это без учета того, что самолет перепроектировали в цифре и в Ульяновске его начали собирать с нуля, то есть было освоено новое производство. Точно такой же путь подходит и другим воздушным судам. К примеру, с Ми-8 все ровно так и происходит. Вроде бы перед нами та же «восьмерка», что и в 1960-е годы, но, по сути, это давно уже другая машина, которую роднит с предшественниками только внешний вид. Все дело в том, что уже тогда в 1960 годы было выбрано очень удачное компоновочное решение, которое пользуется спросом на международном рынке до сих пор. Для чего его менять? В этом аспекте восстановление производства Ми-14 на новом техническом уровне не кажется чем-то маловероятным, отметил Роман Гусаров.

Летно-технические характеристики Ми-14ПС:

Габариты: длина с вращающимся винтом - 25,24 м, длина фюзеляжа (без рулевого винта) - 18,78 м, высота с вращающимся рулевым винтом - 6,93 м, диаметр несущего винта - 21,29 м.
Силовая установка: 2 двигателя ТВЗ-117М, мощностью 2х2000 л.с. (взлетный режим).
Масса вертолета: пустого - 8821 кг, нормальная взлетная - 13 400 кг, максимальная взлетная - 14 000 кг.
Масса коммерческой нагрузки - 3000 кг.
Число пассажиров - 19 чел.
Запас горючего - 2930 кг.
Скорость максимальная - 230 км/ч, крейсерская - 210 км/ч.
Практический потолок - 4000 м.
Практическая дальность - 1200 км.
Экипаж - 4 человека.

Источники информации:
http://rostec.ru/news/4516848
https://nplus1.ru/news/2015/07/06/mi14
http://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie_i_voennaya_tekhnika/v_rossii_vozobnovyat_proizvodstvo_vertoletov_amfibiy_mi_14ps
http://www.business-gazeta.ru/article/131862
http://airwar.ru/enc/sh/mi14ps.html

На Казанском вертолетном заводе перезапустят производство вертолета Ми-14, который, как считают специалисты, был настолько хорош, что в 90-х под давлением США его сняли с вооружения. На самом деле эта уникальная машина времен холодной войны будет востребована не только военными.

В ОАО «Вертолеты России» и ПАО «КВЗ» эту информацию предпочли не комментировать, но источники для СМИ подтвердил, что вопрос по Ми-14 поднят. Эксперт по вертолетной тематике, старший научный сотрудник Академии им. Жуковского Евгений Матвеев говорит, что тема по Ми-14 действительно есть, но она, вероятно, будет дробиться на три этапа: ремонт бэушных вертолетов, их модернизация, возобновление производства. По его данным, сегодня выделены средства на восстановление первых (примерно 10) Ми-14 для авиации флота.

Чтобы оценить масштаб затеи, надо немного рассказать о том, что это за машина такая.

Использовать винтокрылую технику для борьбы с подводными лодками (ПЛ) начали еще в конце второй мировой войны. Первопроходцами стали американцы, которые применяли для патрулирования R-4 Сикорского, и немцы, экспериментировавшие со сверхлегким автожиром FI 282.

В послевоенные годы по обе стороны «железного занавеса» в ответ на бурное развитие подводных флотов активно развивались и силы противолодочной обороны (ПЛО). Вертолетам быстро нашлось место в этом направлении гонки вооружений. Их применение позволяло при относительно небольших финансовых затратах добиться достаточно высокой эффективности. Вертолеты могли значительно быстрее надводных кораблей прибыть в район предположительного нахождения субмарины, обладали большей поисковой скоростью, для размещения на береговых базах не требовали дорогостоящих аэродромов, хорошо подходили для вооружения даже относительно небольших кораблей, давали возможность достаточно легко маневрировать силами и организовывать взаимодействие между разнородными составляющими ПЛО, обладали другими привлекательными качествами.

Первый специализированный противолодочный вертолет разработала тогдашний мировой лидер вертолетостроения фирма И.Сикорского. В начале 1950-х гг. на базе многоцелевого S-55 был создан H04S-1 и его модификации HO4S-2, HO4S-3. В 1954 г. на вооружение ВМС США поступил противолодочный SH-34, оснащенный весьма совершенным оборудованием, позволявшим, в частности, выходить с высокой точностью в заданную точку, зависать над нею на высоте 15 м и вести поиск ПЛ с помощью опускаемого в воду гидролокатора. Практически в то же время в Великобритании на базе S-55 фирмой Westland Aircraft был создан вертолет Whirlwind, имевший и противолодочную версию.

Ми-14 был разработан на базе Ми-8 для замены вертолетов Ми-4 ВМФ СССР. Экспериментальный образец названный В-14, впервые взлетел в 1973 году, после него в серию пошли первые ПЛО Ми-14ПЛ. Поскольку создавался вертолет-амфибия, то для обеспечения его мореходности (до 3—4 баллов) нижней части фюзеляжа придали форму лодки, по бокам которой для обеспечения необходимой остойчивости расположили поплавки — «жабры». Причем их поперечное сечение имело плоско-выпуклый профиль, видимо, в надежде, что они будут создавать в полете дополнительную подъемную силу.

Но на практике, как и следовало ожидать, они создавали лишь дополнительное сопротивление. Чтобы избежать касания водной поверхности лопастями рулевого винта и хвостовой балкой, под последней предусмотрели дополнительный поплавок. Лодка изготавливалась как отдельный агрегат, внутри которого находились топливные баки и грузовой отсек для вооружения.

Поскольку машина амфибийная, то для ее эксплуатации с суши предусмотрели колесное шасси, убирающееся в ниши лодки (две передних одноколесных опоры) и в «жабры» (основные двухколесные стойки).

Противолодочный комплекс оснастили поисково-прицельной системой «Кальмар» и РЛС «Инициатива-2М», прицельно-вычислительным устройством «Ландыш», аппаратурой передачи данных «Снегирь», лебедкой гидроакустической станции «Ока-2», маркерными буями «Поплавок», магнитометром АПМ-60 «Орша», подвешивавшимся снаружи в опускаемой на тросе гондоле. В бомбовом герметичном и термостатированном отсеке размещались 36 радиогидроакустических буев РГБ-НМ «Чинара» в двух кассетах или восемь РГБ-Н «Ива». Вместо буев могли подвесить противолодочную торпеду АТ-1 или АТ-2, управляемую по проводам торпеду ВТТ-1 «Стриж» и запускаемую с высоты не более 17 м, противолодочные бомбы ПЛАБ-250-120, ПЛАБ-50-64 и ПЛАБ-МК.

Вертолет Ми-14 мог нести и ядерную глубинную бомбу «Скальп» мощностью 1 кт и массой 1600 кг. Такое изделие могло легко «раздеть» субмарину противника на удалении до 800 м. Предусмотрели на борту и ориентирные бомбы ОМАБ. Для обеспечения неподвижного висения при работе с гидроакустической станцией (ГАС) в состав оборудования включили систему автоматического управления САУ-14, а под хвостовой балкой разместили доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-15. Экипаж включал двух пилотов и штурмана-оператора, рабочее место которого находилось в грузовой кабине. Вертолет собирали на Московском вертолетном заводе (в подмосковных Панках), а лодку изготовили на Казанском вертолетном заводе, где находился филиал ОКБ. Летом 1967 года лодку состыковали с фюзеляжем серийного Ми-8 с двигателями ТВ2-117. Поскольку запуск этого ТВД осуществлялся от аккумуляторов, ВСУ не устанавливалась.

Первый прототип Ми-14 фактически был демонстрационным образцом, на котором отсутствовали узлы подвески вооружения, не было РЛС и другого оборудования, необходимого для решения противолодочных задач. В июле первый опытный экземпляр В-14, окрашенный в цвета Аэрофлота и регистрационный номер СССР — 11051, передали на заводские испытания.

Первый полет Ми-14, пилотируемого летчиком-испытателем Ю.С. Швачко, состоялся 1 августа 1967 года с заводской площадки, откуда машина перелетела на летноиспытательную станцию ОКБ в Люберцах. Когда все вопросы, связанные с устойчивостью и управляемостью машины, были сняты, приступили к полетам к «водным процедурам» в Южном порту столицы, опустив В-14 на воду с помощью подъемного крана. Лишь после этого приступили к полетам с водной поверхности. Происходило это опять же на Москве-реке, но вдали от посторонних глаз — в районе села Беседы.

В конце года в подмосковных Панках приступили к переделке двух Ми-8 (№ 0412 и № 0512) с двигателями ТВ2-117 в опытные В-14, которым предстояло участвовать в совместных государственных испытаниях. Как и для первого прототипа вертолета-амфибии, лодки для них снова изготовили в Казани. Машины оснастили поисково-прицельными комплексами. В 1968 году начался этап главного конструктора «А» государственных испытаний, начавшийся в Люберцах. На этом этапе вновь дал о себе знать недостаточный запас путевой устойчивости. На скоростях свыше 180 км/ч вертолет начинал «гулять». Такие колебания в
авиации известны давно и получили название «голландский шаг». Известны пути «лечения» этого недуга, но на вертолете не было как такового вертикального оперения. Выход нашли, расположив на «жабрах» килевые шайбы, хорошо видные на фотографиях. Первую доработку сделали на машине № 0412.

Испытания в этого вертолета выявили недостаточную остойчивость В-14 во время движения по воде, и тогда на третьем опытном экземпляре машины «жабры» заменили надувными поплавками. В убранном положении ниши поплавков закрывались металлическими крышками-обтекателями. Одновременно с этим килевые шайбы заменили более изящными ребрами. Доработали и шасси. Разместив на них демпферы, избавились от колебаний передних опор типа «шимми», что позволяло машине взлетать с разбегом и совершать посадки на авторотации (с пробегом) без угрозы разрушения передних опор. После завершения заводских испытаний вертолету № 0412 предстояло приступить к государственным под Феодосией на аэродроме Кировское. Машину предстояло перегнать своим ходом, но во время перелета, не пролетев и половины пути, из-за неполадок в топливной системе летчику-испытателю Л. Индееву пришлось пойти на вынужденную. Судя по тому, что В-14 сел с пробегом, произошло это на режиме авторотации. Во время пробега по колхозному полю передние колеса увязли в грунте, и вертолет перевернулся. Благо, что экипаж остался жив.

После этой аварии к испытаниям помимо третьей опытной машины (№ 0512) подключили и первый прототип. Ведущими на этапе «А» были инженеры П.К. Олейник и В.П. Комаров, летчики — О.Е. Ефимов и Ю.Н. Иглин, штурманы — Р.И. Субаров и Р.Д. Юмагузин. В ходе испытаний при трехбалльном волнении моря выяснилось, что после посадки носовая часть В-14 зарывалась в волны, создавая угрозу соприкосновения лопастей несущего винта с водой, а при зависании на высоте менее 10 м происходило интенсивное забрызгивание стекол кабины. Тогда же пришлось ограничить скорость руления по воде до 20 км/ч из-за тенденции машины к зарыванию.

В 1969 году на испытания вышел четвертый экземпляр В-14, на этот раз со штатными двигателями ТВЗ-117М, а через два года завершился первый этап совместных государственных испытаний, по результатам которых было выдано предварительное заключение с рекомендацией о запуске машины в серийное производство. И хотя вертолету дали «зеленый свет», по-прежнему отсутствовало оборудование поисково-прицельной системы, доводка которого затянулась до 1974 года. Не лучше обстояло дело и с главным редуктором, испытание которого завершились лишь в канун 1975 года. Тем не менее в октябре 1973 года заказчик приступил к завершающему этапу («Б») совместных государственных испытаний на машине с несформировавшимся окончательно обликом. Этот этап начался на опытных экземплярах вертолета, но вскоре к ним подключилась и первая серийная машина. Ведущим на этом этапе был летчик-испытатель НИИ ВВС О.Е. Ефимов. На завершающей стадии испытаний выполнили посадки на режиме авторотации сначала на аэродром, а затем — на воду, в том числе и ночью. Первую такую посадку на воду выполнил летчик-испытатель МВЗ Г.Р. Карапетян 18 октября 1974 года. Затем такие посадки освоили О. Ефимов и В. Варакин.

Акт по результатам СГИ, в которых участвовали также летчики А.Д. Грищенко (МВЗ), М.К. Панфилов, С.Д. Полуйчик и А.А. Тимохин, штурманы А.А. Данилин и В.Н. Парахин, был утвержден в декабре 1974 года. Спустя два года майским постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР В-14 приняли на вооружение под обозначением Ми-14ПЛ.

Первой серийной модификацией вертолета стал буксировщик минных тралов Ми-14БТ. Для этого в хвостовой части грузовой кабины разместили устройство буксировки тралов с дистанционным управлением и дополнительные иллюминаторы. Разработка машины завершилась в 1973-м, и в 1979 году он был принят на вооружение. В 1974 году был создан поисково-спасательный вариант Ми-14ПС, предназначенный для эвакуации до 19 пострадавших. В отличие от противолодочной машины в два раза увеличили дверной проем грузовой кабины, установили спасательную лебедку СЛГ-300 грузоподъемностью 300 кг, способную поднимать на тросе с сеткой одновременно трех пострадавших. В носовой части вертолета снизу расположены поисковая РАС и прожекторы, с вертолета могут быть спущены десять спасательных плотов ВАС-5М-3, вмещающих до 20 пострадавших. Плоты с пострадавшими могут также буксироваться вертолетом. Ми-14ПС приняли на вооружение в 1979 году.

Чем Ми-14 запомнился летчикам? Во-первых, большой дальностью и продолжительностью полета: он мог находиться в воздухе 5,5 часов, совершать перелеты на расстояние до 1100 км или 2 часа вести гидроакустический поиск на удалении до 300 км от береговой черты. Во-вторых, возможностью выполнять штатную посадку на воду. По воспоминаниям летчиков, они уважительно называли машину лайнером — за удобную компоновку кабины, незначительную вибрацию, размеры, время полета, надежность. Все это было важно, ведь полеты в 200 — 300 км от береговой черты, зачастую в сложных метеоусловиях и ночью мог выдержать не каждый.

Тем болезненнее было встречено решение о снятии амфибии с вооружения (1992 год). Аргументами стали общий план сокращения вооруженных сил, устарелость авионики Ми-14, необходимость перехода на вертолеты, способные действовать не только с береговых баз, но и с палуб (такой машиной стал Ка-27). Летчики пишут, что Ми-14 можно было модернизировать, оснастив более совершенным оборудованием (как это сделали поляки), и он мог бы работать еще долго. «Но вертолет был незаслуженно снят с вооружения, а ВМФ, к сожалению, потерял прекрасный противолодочный вертолет, спасатель и тральщик» (журнал «Мир Авиации»). Матвеев называет закрытие программы «незаслуженным (если не преступным)». В прессе встречаются утверждения, что среди причин заката Ми-14 — давление американцев, из-за которого в конце 80-х — начале 90-х СССР пошел на небывалое сокращение вооружений. Жертвой стал и Ми-14, зарекомендовавший себя эффективным средством для обнаружения иностранных субмарин, в том числе малошумных, которые считались «неуловимыми». Главный конструктор «Вертолетов-Ми+» Александр Талов уверен, что от Ми-14 отказались именно из-за позиции США. В беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online» он припомнил историю, как в конце 80-х на Севере, в советских территориальных водах, при помощи Ми-14 «зажали» чужую субмарину и просто не хватило духу дать команду ее утопить. «Оттуда все и пошло», — полагает Талов.

Первый вопрос, который возникает в связи с вышеизложенным: какая машина понадобилась сегодня — ударная или многоцелевая? Матвеев полагает, что это будет прежде всего морской транспортный вертолет, которых в России попросту нет. Талов считает, что обновленный Ми-14 понадобится не только военным. «При советской власти эту машину очень просила гражданская авиация, — напомнил он. — К примеру, при протягивании газопроводов по труднодоступным местам терялось много техники: плюхался вертолет в болото, экипаж спасали, а машину засасывало — не было положительной плавучести». По словам Талова, в наше время о Ми-14 вспомнили прежде всего в связи с планами по освоению Штокмановского газоконденсатного месторождения (Баренцово море; ближайшая суша — в 300 км; работы должны начаться до 2017 года), поскольку для работы на нем у нынешних российских и зарубежных вертолетов не хватает дальности, а у Ми-14 — хватает, плюс возможность штатной посадки на воду. Кстати, в 1995 году в Казани один Ми-14БТ переоборудовали в грузопассажирский вариант (Ми-14ГП) для работы на морских нефтепромыслах, в 1996 — 1997 годах он обслуживал буровые платформы на Каспии. Тогда же компания «Конверс Авиа» вместе с МВЗ им. Миля и по согласованию с военными даже разработала «Программу модификации в гражданские варианты военных вертолетов-амфибий типа Ми-14».

Второй вопрос: насколько будет отличаться новый Ми-14 от «оригинала»? Как полагает главный редактор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, логичнее будет говорить не о Ми-14, а о вертолете, который займет его нишу: изменения по двигателям, авионике, вооружению окажутся такими, что неизбежно будут диктовать немалые изменения конструкции. Матвеев напомнил, что для своего времени Ми-14 стал весьма продвинутой машиной: «Это были новые двигатели, новая трансмиссия, в том числе новый главный редуктор (и сегодня у нас другого нет), новые винты, новая масляная система. Конструктивно Ми-14 стал основой для нынешних Ми-8МТ/МТВ. Плюс нужно было решить сложнейшую задачу построения лодки: никто не решил, а мы решили. После Ми-14 у нас не было реального прорыва». Эксперт считает, что модернизации подвергнутся прежде всего трансмиссия, несущая система и комплекс авионики. Бывший заместитель генерального директора КВЗ Валерий Карташев считает, что пристальное внимание надо уделить вопросам остойчивости: «При волнении более трех баллов, если винт выключить, машина переворачивалась. Такие случаи были на Севере».

Третий вопрос: насколько трудно будет возобновить производство? По мнению Карташева, это все равно что начать выпускать новую модель вертолета, одно только создание оснастки — гигантский объем работ. Матвеев считает, что главные проблемы будут связаны с восстановлением конструкторской документации, утерянных технологий и поиском некогда занимавшихся Ми-14 кадров. По мнению нашего источника в авиапроме, старт производства новых Ми-14 реален примерно через пять лет, и для этого необходимо пройти стадии ремонта и модернизации еще имеющихся на хранении Ми-14. Сколько их осталось, эксперты сказать затруднились, это еще предстоит определить. По данным специалистов (в том числе источника), решено построить примерно 100 вертолетов.

Четвертый вопрос: какой завод будет заниматься восстановлением производства Ми-14? По мнению Пантелеева, было бы логичным привлечь КВЗ: «Если основой нового вертолета будут агрегаты Ми-8, то наиболее реальные претенденты — заводы, которые их выпускают, то есть Казань и Улан-Удэ. Улан-Удэ, вероятнее всего, будет плотно загружен программой Ми-171А2. Этот вертолет позиционируется как основная машина на замену Ми-8, и раз так, наверное, вполне логичным было бы дать загрузку и второму заводу, хотя, думаю, какие-то модификации Ми-8/Ми-17 Казань выпускать продолжит». Дополнительный аргумент в пользу КВЗ — то, что он и выпустил всю серию Ми-14, добавил шеф «АвиаПорта». По мнению Матвеева, предприятиям имеет смысл побороться за заказ, поскольку это возможность выхода на новый технологический уровень. Он полагает, что игроками в этом вопросе станут КВЗ, КНПП и — на каком-то этапе восстановления имеющихся машин — Севастопольский авиаремонтный завод, у которого есть опыт ремонта Ми-14 и которому очень нужна работа (тем более Ми-14 необходимы в Крыму). Талов рассказал, что КНПП на участие в программе не претендует («Сейчас хотят обойтись без нас»), и выразил уверенность, что заказ достанется КВЗ: «Во-первых, Ми-14 там и выпускался. Во-вторых, Вадим Лигай сегодня не только гендиректор КВЗ, но еще и заместитель генерального директора «Вертолетов России», и он никогда не позволит «обезжирить» свой завод. Я бы на его месте не позволил». Источник же «БИЗНЕС Online» в авиапроме уверен «почти на 100 процентов», что Ми-14 будет строиться в Казани. Отметим, что вопрос о возобновлении производства Ми-14 на КВЗ уже поднимался: в конце 90-х желание получить новые машины изъявила Ливия, где Ми-14 показали себя прекрасно, но до дела тогда так и не дошло.

И, наконец, главный вопрос. О чем говорит наблюдаемая череда реализованных (Ил-476) и предполагаемых (Ту-160, Ми-14) «возрождений» авиатехники? Что советские самолеты и вертолеты были так хороши? Что сегодня мы не в состоянии придумать ничего нового? Что придумывать новое нет времени — обстоятельства поджимают?

«Мировое авиастроение давно идет по этому пути, — объяснил «БИЗНЕС Online» главный редактор отраслевого портала Avia.ru Роман Гусаров. — Новые образцы сегодня вообще появляются достаточно редко. Это не 30-е годы, когда в год десятки новых типов поднималось, — самолеты-то были, условно говоря, фанерными. Сейчас каждая новая машина — это настолько сложное решение, что на него уходят десятилетия. Начинать с нуля не всегда оправданно. Посмотрите, с точки зрения аэродинамики все прорывы были сделаны в 60 — 70-е годы, и сегодня ее можно только на доли процентов улучшать. А вот материалы, авионика, технологии постройки совершенствуются непрерывно. Вспомним, сколько лет «Боингу-737» (первый полет — в 1967 году — прим. авт.) — самому массовому пассажирскому лайнеру в мире. Поскольку на Западе постоянно шли эволюционным путем, мы даже не замечали, как менялся этот самолет. Но если сравнить «737-й» 60-х годов и нынешний, то сходство только внешнее.

Это тот случай, когда не надо изобретать велосипед.

А вот ошибка пилотов и авария:

Холдинг «Вертолеты России» в рамках VII Международного военно-морского салона (МВМС-2015), который проходил с 1 по 5 июля в Санкт-Петербурге, представил проект возобновления выпуска уникального вертолета-амфибии типа Ми-14 , «убийцы западных подлодок».

Данный вертолет, созданный специалистами Московского вертолетного завода имени М. Л. Миля, серийно выпускался в Казани на местном вертолетном заводе с 1973 по 1986 годы. Базовой версией вертолета-амфибии был противолодочный вариант Ми-14ПЛ, также в 1979 году в модельном ряду появились многоцелевой поисково-спасательный вертолет Ми-14ПС и буксировщик минных тралов Ми-14БТ.

В том случае, если потенциальный заказчики проявят к вертолету должный интерес, холдинг «Вертолеты России» готов провести модернизацию вертолета с использованием современных разработок и возобновить его выпуск.

В случае принятия положительного решения по возобновлению производства вертолёт Ми-14 сможет существенно расширить возможности российских спасательных и экстренных служб, а также найдёт свое применение в составе ВМФ. Вертолеты-амфибии типа Ми-14 были созданы на базе отлично себя зарекомендовавшего многоцелевого вертолета Ми-8Т.

Главным конструктивным отличием машины была установка герметичного лодочного днища вместо силового пола обычного вертолета. Благодаря этому решению вертолет получил возможность совершать посадку на воду. По бокам лодочного днища были установлены специальные стабилизирующие поплавки, которые не давали машине перевернуться на воде, а также исполняли роль ниш для опор основного убирающегося шасси. Другие системы вертолета-амфибии Ми-14 были также адаптированы под использование в морских условиях, а многие решения, которые в нем были заложены, перекочевали впоследствии в более поздние модели вертолетов типа Ми-8/17.

Стоит отметить, что Ми-14 были единственными полноценными вертолетами-амфибиями отечественного производства, которые могли рулить, садиться и взлетать с водной поверхности.

«Разработанный в 1960-е годы вертолёт-амфибия типа Ми-14 мог нести ядерную бомбу, способную уничтожить подводные лодки практически в радиусе километра. В последние годы холодной войны Ми-14 «прославился» тем, что успешно поразил западную подлодку (вероятно, американскую) в советских территориальных водах », – пишет журнал Diplomat.

Производство этих машин было свёрнуто в 80-х, а в 1996-ом они были сняты с вооружения, по некоторым данным, под давлением Соединённых Штатов.

Помимо взлета и посадки, вертолет Ми-14 теоретически мог и передвигаться по воде, используя для этого силу несущего винта. На практике это подтверждает интересный случай, который произошел с польским вертолетом Ми-14. Экипаж вертолета совершал полет над морем, находясь в 40 км от аэродрома, когда, по всей видимости, из-за отрыва куска хвостовой части лопасти вертолет начал испытывать очень сильную тряску. После доклада о случившемся экипажу приказали приводниться и покинуть вертолет, воспользовавшись имеющимися спасательными средствами.

Совершив посадку на воду, командир вертолета направил его к берегу, а сам вместе с экипажем пересел в спасательную лодку, на которой дождался прилетевшего вскоре другого Ми-14ПС. Волнение на море в тот день было небольшим, и покинутый экипажем вертолет тихонько самостоятельно рулил к берегу в течение нескольких часов. Вертолет практически добрался до береговой черты, но у него подошло к концу топливо, двигатели выключились, произошла разбалансировка лопастей в момент их остановки, в результате чего машина опрокинулась и затонула.

Ранее вертолеты Ми-14 широко использовались советским военно-морским флотом, а также достаточно хорошо поставлялись на экспорт. Всего за 13 лет производства в Советском Союзе было собрано 273 вертолета данного типа. Сегодня в строю остается около четырех десятков подобных вертолетов-амфибий. Они находятся на вооружении ВМС Польши, Украины, Грузии, Сирии и Пакистана. Единственная гражданская версия Ми-14 принадлежит сегодня арабской компании AAL Group. Однако данный вертолет в настоящее время находится на долгосрочном хранении, до этого он активно использовался для перевозки грузов и тушения пожаров.

В случае если будет принято положительное решение о начале производства Ми-14, его выпуск наладят на Казанском авиастроительном заводе.

Летно-технические характеристики Ми-14ПС:

Габариты:
— длина с вращающимся винтом - 25,24 м,
— длина фюзеляжа (без рулевого винта) - 18,78 м,
— высота с вращающимся рулевым винтом - 6,93 м,
— диаметр несущего винта - 21,29 м.
Силовая установка: 2 двигателя ТВЗ-117М, мощностью 2х2000 л.с. (взлетный режим).
Масса вертолета:
— пустого - 8821 кг,
— нормальная взлетная - 13 400 кг,
— максимальная взлетная - 14 000 кг.
Масса коммерческой нагрузки - 3000 кг.
Число пассажиров - 19 чел.
Запас горючего - 2930 кг.
Скорость максимальная - 230 км/ч, крейсерская - 210 км/ч.
Практический потолок - 4000 м.
Практическая дальность - 1200 км.
Экипаж - 4 человека.

---